據報道，“第21屆聯合國氣候變化大會”(COP21)原本定于上周五確定的氣候變化最終協議在推遲了一天后終于在上周六出爐，而飽受爭議的航運業并未納入該協議。這對于IMO來說是一個積極的信息。 

　　國際航運公會(ICS)表示：“最終的《聯合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)文本并沒有明確提及航運業；但國際海事組織(IMO)仍會繼續鼓勵和支持行業采取相關減排行動。” 

　　ICS還表示將認真研究該COP21最終協議全文的精神。 

　　環保組織一直在努力推動將航運業和航空業納入cop21協議減排目標的進程，但是航運業和航空業在最初進入協議草案后又于上周三被剔除(點此了解)。 

　　包括ICS在內的一些行業機構認為航運業應由IMO獨立設定排放目標，而不是以對待國家的相同方式(由COP21協議規定)來對待。但是并不是所有行業機構都反對將航運業納入COP21協議，丹麥船東協會(DSA)就表示稱：對于航運業未能進入氣候協議感到很遺憾，該協會希望IMO盡快采取相應行動。 

　　一直以來，IMO認為航運業的碳排放管理應由該組織獨自負責而不是由COP21協議來規定，并且對此進行了積極游說。然而，包括馬士基航運在內的歐洲共同體船東協會(ECSA) 成員對此并不支持，這對于IMO來說可謂是承受了不小的阻力啊！ 

　　因此，這一結果可以說是非常來之不易的。