全球航運市場歷經過去八年的低迷，遲遲未能復蘇，中外運航運（00368）董事長李甄在股東會后無奈地說：“（今年航運市場表現）非常糟糕，比去年還要糟糕�！彼�直言，今年整體租金水平持續受壓，較去年跌四成至五成。 

　　盡管近期受惠“一帶一路”、“北水南調”等多項政策支撐，但航運股仍未能“返回家鄉”，有小股東昨日在中外運航運股東會上高呼：“我蝕了好多錢呀�！� 

　　李甄慨嘆道：“我們一直很努力的去為這家公司經營，去掙錢。但很遺憾，市場實在是太差，希望股東能理解�！彼�更強調：“不是我們無能。” 

　　李甄料BDI今年平均值800點 

　　中外運航運股價2008年從逾七元的高位下跌，過去四年一直在兩元至三元間徘徊，更于今年三月跌至近1.6元低位，惟受惠多項利好因素，該公司股價年初至今已累升13.51%，但昨日收市跌1.4%報2.1元，成交1040萬股，成交額為2190萬元。 

　　全球經濟缺乏增長動力，加上行業運力過剩情況依舊，李甄指出，今年波羅的海乾散貨綜合運輸指數（BDI指數）持續在500點至600點區間徘徊，至于集裝箱運輸市場亦處于低迷，航運業的整體狀況很差。 

　　問到航運業的復蘇時間表，他面露難色地說，“我們是希望今年下半年能夠適當地好一些，但如果（BDI指數）要漲到1200點以上，看來還是有難度�！彼�預計，今年BDI指數全年平均值約800點，較去年的平均值1105點為低。 

　　尋求其他業務 冀公司盈利 

　　今年以來，BDI指數從去年底的782點一直下跌，更于2月18日跌至有紀錄以來的最低點509點，隨后一直在低位徘徊。該指數18日收報630點，續跌4點，當中海岬型船指數（BCI）跌4點至9520點；巴拿馬型船指數（BPI）跌1點至578點；小靈便型船指數（BSI）跌2點至626點。 

　　中外運航運去年成功扭虧賺186萬美元（約1450萬港元），李甄說，“去年（賺錢）并不等于是市場的復蘇，而是短暫的一個調整期�！� 

　　至于早前從母公司收購的多間公司業務，則全部處于市場低點，他強調：“會盡量爭取全年有好的回報，盡量爭取不虧損。但是確實，市場那么差，我們也沒有太大作為。” 

　　他表示，希望“能把現有業務做好，做到高于市場水平；另尋求其他業務，包括跟長期大客戶合作，保證公司實現盈利。” 

　　至于近期市場傳出央企合并的消息，他則回應說，“沒有聽說�！�