“快遞蘋果6，到手變板磚。”貨物在物流運送途中遭暗地調包，近年來類似的投訴事件屢有發生，背后折射出物流業的誠信缺失，那么有沒有好的辦法進行有效監管呢？記者獲悉，目前合肥高新區正在搭建全國規模最大的誠信物流電商平臺“樣板”，應用全球定位系統、紅外感應器、激光掃描器、移動互聯等技術手段，通過管好卡車司機這個龐大的群體，來治理貨物快遞和運輸過程不透明、信息不對稱等“常見病”。 

    一個本土“馴路人”的從業經歷 

    趁著本周雪后天氣放晴， “馴路人”老袁來到合肥一家物流園門口等著接貨，他拍了拍自家卡車的車門，笑稱“早已摸透這個老伙計的脾氣，天南海北地跑了三年多，大部分時間都耗費在上面了”。 

    作為從事物流行業的卡車司機，沒有固定的休息日，只有在換班的幾天才能回長豐老家。在駕駛室里，安裝了一張小床，老袁戲謔地稱它為“房車”。自從開上這輛車，這張床是他睡覺時間最長的地方。“安徽的卡車司機中不少都是用自己的車去接活，合肥的物流行業起步時間不長，和武漢、上海等大城市比集中度還不夠，找到合適的貨是需要花心思的事，有賺也有賠，拿的是辛苦錢。”老袁說。 

    老袁坦言，隨著電商和網購的快速發展，物流行業內的競爭日益激烈，為了攬活賺錢加上個體司機多，確實帶來一些不好的現象，如貨物遺失或“調包”、運輸途中肆意漲價、隨便延誤服務期限等行為并不少見。“像去年底外省快遞送蘋果6最后變成板磚的事，就在卡車司機朋友圈內熱刷過，大家都說太沒有職業道德了。” 

    物流業信用度不高的背后 

    相比于和市民們經常打交道的快遞員，物流環節中另一個重要群體——卡車司機，似乎沒那么起眼。不過在中國，擁有著世界上最大的卡車司機群體，上千萬的車輛在馬路上奔流，披星戴月、日夜兼程。這支運輸大軍活躍在物流運輸動脈線上。 

    中國物流學會常務副會長戴定一告訴記者，就現階段來看，國內物流企業的誠信狀況不容樂觀，存在著一些突出的信用缺失問題�！斑@些問題，不僅嚴重破壞了物流市場的正常秩序，加大了社會經濟的運行成本，也抹黑了物流司機這個群體�！� 

    在四牌樓上班的劉敏說自己前不久就遇到過不講信用的物流，當時在網上找了家物流公司寄行李，本來說好的運費280元，結果走到中途了變臉說要加錢�！敖o錢吧感覺委屈，不加錢行李又托運不回去，想想就覺得上當了�！� 

    造成物流企業頻現信用問題的原因是多方面的，其中信息技術應用水平落后，已成為制約物流企業發展的瓶頸之一。具體說來，由于物流企業與上下游之間的信息流未能打通，造成了流通環節較多。這樣的供應鏈體系，不僅很難對物流過程做到全方位的監管，同時，也使得流通成本居高不下，物流企業的服務水平難以提高。 
     
    市場“小、散、亂”依舊突出 

    在2014年底，國家發改委就已經發文指出打造一個符合社會普遍認可和接受的物流業信用體系是當務之急。國內物流業正處于轉型升級時期，更需要信用體系來保障物流業的健康發展。 

    近些年，中國物流業取得了長足發展，但組織化程度依然較低，市場主體“小、散、亂”現象較為突出，部分企業經營管理不規范，違法違規違約現象時有發生，破壞了公平、公正的市場競爭秩序，影響了物流業的健康可持續發展，社會對物流業誠信的認可度總體偏低。 

    據2015年不完全統計，如今在國內物流市場上，活躍著700萬家運輸公司、數十萬家物流貨運中介。巨大而零散是物流業首當其沖的問題。整個行業看似由一些大企業在運籌帷幄，而在實際運營中確實層層外包給中小民營企業甚至是貨車司機個人。 

    與此相伴的是嚴重的信息不對稱——貨物和車輛信息無法通暢傳遞，運輸路線無法實現優化。在運輸過程中，貨物到達什么位置了，能否按時交付，途中是否有損失，成了多數貨主牽腸掛肚卻又無能為力的心結�！皩τ趶V大司機來說，平均拉一次貨之后要等待72小時，相比歐美國家物流效率還很低�！焙戏室患椅锪髌髽I的負責人表示。 

    戴定一則強調，“其實近年來，一直在呼吁要構建高效良性的物流業生態系統，加快誠信化建設必不可少，這樣才能提高整個行業的效率和服務水平�！� 

    讓快遞運輸過程變得透明可控 

    記者了解到，合肥高新區正在搭建一個覆蓋全國的誠信物流電商平臺，應用物聯網技術架構體系以及移動互聯網、云計算、大數據等先進信息技術。以后，僅僅需要一部日常必備的手機，就為高質量的物流運輸提供最佳解決方案，讓貨物的運送全程變得更讓人放心。 

    作為國內第一個卡車物聯網應用項目，借助紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等多項高技術手段，可準確感知卡車的位置和運能、記錄卡車的誠信和服務全程，并通過互聯網構建公共應用平臺，以滿足物流產業鏈對優質卡車運輸服務快速增長的需求。 

    比如，針對目前物流行業的貨物在途信息的不確定性，聯合運營商為物流運輸量身定制手機定位追蹤功能，實現對物流車輛的城市定位、精確定位和定時定位；在貨物運輸途中，物流公司可以通過手機軟件定位，實現對在途車輛的運行追蹤、貨物軌跡查詢，確保整個物流運輸過程的透明化，有效提升消費者對于物流服務的滿意度。 

    身為該平臺的研發及管理者，維天運通公司董事長馮雷表示，整個中部的卡車司機是全國最多的，合肥又屬于中部的中部，并且屬于發展比較快的一個省會級城市，因此看好合肥乃至安徽未來在物流領域的升級發展空間。 

    高新區管委會副主任呂長富展望道，“物流業是高新區重點扶持的新興產業，政府將幫助企業結合互聯網+來做大做強，打造全國規模最大的新型物流電商網絡。”