隨著年中大促“網購戰”的打響，邕城“剁手族”紛紛下手“秒殺”。等到收貨的時候，問題卻來了。“物業公司和保安不愿意代收，一些小區、學校出于安全和管理的考慮，設‘門檻’，甚至拒絕快遞員上門送件。”送件難，取件更難——這快遞的“最后一公里”障礙成了不少熱衷網購市民的“心病”。 
         
        市民很煩惱 
         
        取個包裹麻煩又艱難 
         
        在南寧某學校就讀的學生小黃告訴記者，之前快遞員直接進學校里派送包裹，可現在設了“門禁”不允許快遞員隨便進校了。“不少快遞員就在校門口‘擺攤’等學生取件。學校是半封閉管理，學生出校也有限制，常常是學生出不去、快遞進不來。” 
         
        市民林女士也有相同的煩惱。“物業不允許快遞員進小區，也不愿幫業主代收。業主只能自己走到小區門口取件。”林女士告訴記者，自己家住樓層較高，上下奔波很費勁。遇上家里沒人就更麻煩，“這下快遞可成了‘慢遞’了。” 
         
        快遞員無奈 
         
        派件被拒門外很常見 
         
        小曹是某快遞公司的派送員，負責越秀路上7個小區的快遞派送，“7時30分就開始上班，日均每人要完成60至70件的派送量，60至70個電話信息的咨詢和錄入，找貨、領貨、裝貨、送貨……每天要工作至20時。” 
         
        “快遞業講究一個‘快’字。”說起現狀，小曹不禁向記者抱怨，快遞進小區被拒很常見，現在派件全靠“人品”，“有些門衛好講話，允許上門派件，要是遇上買家不在家，物業門衛又不愿代收的情況，就只能下次再來。有時候要跑好幾趟才能送達。” 
         
        工作壓力大、強度高，但收入也不見得有多理想。小曹說，目前他的月薪約1800元。“一件貨也就得8角錢，遇上不讓進小區、拒代收等情況，白跑一趟不說還容易被投訴。”小曹表示，快遞員確實不容易，每天日曬雨淋，有時候除了派件，還要解決客戶發貨的需求，不能上門服務確實很不方便。 
         
        物業也兩難 
         
        要便民還是要管理 
         
        “如果讓快遞員隨意進出小區，出了安全問題誰負責？管理難度也會大大增加。”在記者走訪中，一些小區和學校負責人表示，在快遞問題上，要同時兼顧便民性和管理性確實很難。 
         
        “快遞員的派件量大，經常是騎電單車或三輪車來小區。小區道路狹窄，會對老人和小孩造成安全隱患。另一方面，一些快遞員為圖方便，送貨時會出現亂停放的情況，阻礙交通。”君鑫物業項目經理何先生告訴記者，目前為了便捷業主，快遞員在門衛處進行登記后就可以進入小區了，但人員流動大，物業的管理難度和壓力也不小。 
         
        另一個“最后一公里”的焦點就是代收的問題。“我們小區入住居民約300戶，光是快遞的日均派件量就能達到200至300件，要是遇上‘雙十一’等大促，飆至400多件也有可能。”何先生表示，這么多的包裹，要是全由物業代收，工作量難以想象。“再說，我們代收后要是商品出現破損等情況，該如何向業主解釋？”何先生說。 
         
        行業來支招 
         
        第三方神器解末端難題 
         
        乍看之下像個保險柜，中部的電腦屏幕顯示著多個功能鍵，另一側還設有攝像頭“護法”……記者在越秀路的鑫龍小區看到，這59個類似超市存包的藍柜子就是第三方“收件神器”——收件寶。 
         
        該小區物業有關負責人何先生告訴記者，自從去年底安裝這個收件寶后，代收的包裹少了，有效避免了人工代收糾紛，也更安全了。“快遞員只需將快遞放入收件寶里。關上箱門后，收件人便收到短信提示，在24小時內輸入提取碼和手機號就可以取件了。”何先生表示，自助取件免去了代收的中間環節，業主也普遍反映更方便了。 
         
        據收件寶所屬的上海富友支付公司南寧分公司經理陶俊透露，目前收件寶已覆蓋我市230多個小區，今年將走進南寧的500個小區，并計劃進入各大中專院校。 
         
        此外，一些學校、小區也在探索給快遞員辦理臨時出入證、保安亭寄存、規范管理等方式，解決快遞“最后一公里”的瓶頸。“將探索研究智能快遞箱、快遞超市、第三方代理等方式。”對此，市郵政管理局也在行動，探索一些新的模式，聯合相關部門對此類問題加強溝通，徹底解決投遞末端難的問題，暢通快遞的“最后一公里”。