農村電商在物流上的困難主要在覆蓋和時效。 

　　先說覆蓋面。 

　　生活類電商大部分屬于小商品，以零售消費品居多，這些大多是快遞來完成的。對于快遞來講，必須要有網絡覆蓋的地方才能有快遞員給你送貨，也就是有“站點”，站點是中國民營快遞業網絡上最小的地理節點，再往下就是快遞員，那是移動的節點，是依附于站點上的。 

　　站點是距離收件人最近的地點，如果沒有站點覆蓋的地區，快遞上稱作“超區”——“超出配送范圍的地區”，超區不代表不能配送，只是超出本站點的配送范圍，就是本站點不能送。超區，在城市里也有發生，分部人為分揀的錯誤、本地行政區劃和道路特點都可能導致超區。但農村和城市不一樣，農村的超區很有可能就是代表著“不能送”，必須直接退回發件人。 

　　要解決農村的電商配送，就必須多建站點，站點的維持、房租、設備都是需要投入的。現在國內主流民營快遞都是采取加盟制，站點老板如果賺不到錢就不會愿意投入，甚至根本就不會有人愿意建站點。 

　　站點是不是配送的包裹越多越能盈利？這樣的話，廣大的農村市場，這么大的消費潛力，未來配送包裹數量肯定也是增長的，為什么會說賺不到錢。 

　　這里涉及到國內快遞加盟制的機制（除了順豐是直營制，其他快遞都是加盟制成分），加盟站點，和快遞總部只有財務結算和運營管理的關系，沒有主從關系，也就是說，快遞總部對加盟站點，制定操作流程、班車時間點，加盟站點按照這個操作，總部和站點結算加盟費、派件的成本費、收件的成本費。為了維持快遞加盟站點這個網絡，總部會給足夠低的成本給大家。 

　　所以站點怎么賺錢？收件才能賺錢！而不是派件！ 

　　因為派件，站點拿到的只是“辛苦費”，收件，站點支付給總部的是“成本費”，兩者都很便宜的。但是，淘寶商家和我們一般人發貨拿到的快遞價格不一樣，這是因為在加盟制下，加盟站點擁有攬收快件的定價權。站點會根據淘寶商家發貨的情況，給出一定折扣，這個折扣只要高于他付給總部的成本價就行了。所以，站點從客戶那里收件的價格-支付給總部的成本，就是站點的利潤來源。換而言之，站點派件再多也不掙錢，派件其實是一種義務，站點收件才會賺錢，這也是為什么現在派送基本快遞員送貨都不上樓啦，但是攬收都愿意上樓，因為上樓送件沒錢，但是收貨老板給的提成會高。 

　　再說時效。 

　　提高實效有什么方法？兩個城市之間的道路運輸時間是一定的，重卡、輕卡差異其實不太大，那么提高時效就變成了努力減少貨物在分撥點等待的時間，如何減少等待？多上自動化分揀設備，簡化流程，提升卸貨裝貨效率，工人加班，分撥點效率提高了，件能“產”出來，就能提高一部分時效。另一部分時效，是通過多開班車來解決的，減少包裹分揀出來之后，到運輸這段的等待，因為分撥是有時效的，包裹是陸續分撥出來的，和工廠流水線上生產商品一樣。 

　　高時效最理想的狀態是，包裹一從分揀線上下來，就立刻被運走。但實際上，因為成本的原因，快遞公司的運輸班車必須要裝滿才能走，這意味著，自動化的分揀線上一定時間內必須下來足夠多的包裹，而這受限于2個因素：分揀效率、包裹數量。 

　　雙十一為什么對于快遞公司那么可怕？是因為這個時候大量的包裹會超過分撥點的分揀效率，導致包裹積壓，嚴重就是“爆倉”，所以快遞公司為了雙十一，會建設相對足夠的分揀線以應對高峰流量。這樣一來，平時分揀效率不成問題，那么平時的包裹數量就不夠了。所以要達到高時效，在分揀效率滿足的情況下，需要足夠的包裹，以便于能夠裝滿一輛運輸班車，否則裝不滿，班車跑不起來，時效就快不了。 

　　所以農村電商難在哪？ 

　　從快遞的角度，農村本地往外發的貨源不足導致了站點建設密度小甚至不能建設站點，外地來本地的包裹不足則又導致了時效很難與城市比肩。農村的電商購物體驗很難有城里人的很快就能收到貨的感受。俗話說得好，巧婦難為無米之炊，中國城鄉經濟發展不平衡，也許就是農村電商難發展的一個根本性原因。