在今年的兩會上，人大代表針對物流行業所提出的一系列新觀點、新建議備受人們關注。這些關注點主要集中在物流安全、物流成本、供應鏈等便民、利民服務方面。特別是“最后一公里”建設更是吸引眾多眼球，成為未來很長一段時間，衡量物流服務質量、決定物流平臺成敗的一大關鍵。 

　　最后一公里建設之所以引起人們廣泛關注，其原因在于它是配送的最后一個環節，是實現“門到門”按時按需的送貨上門服務的基礎。從目前來看，知名電商亞馬遜、京東均將最后一公里”建設作為提高核心競爭力的一大要點。亞馬遜開始著手與便利店合作，而京東則采取“渠道下沉”策略，努力將二線倉庫覆蓋國內主要省會城市。 

　　雖然亞馬遜、京東的這些策略已經產生一定功效，但是依然屬于“治標不治本”，最后一公里建設的根基還是在于物流公司。以安得物流最后一公里建設為例，其借助美的售后網點、旗艦店等配送能力，完善網點建設、規范化管理、送裝一體化等各種功能，目前取得了不錯的效果。 

　　安得物流最后一公里網絡布局著重針對當今物流行業所存在網點服務水平參差不齊，送裝上門不一致、代收服務不規范、貨損定責不清晰，覆蓋業務范圍小等“痛點”進行了全方位的修正和整合，秉承時效高、用戶上門體驗好、資源易獲取的原則，實現操作動作標準化、流程可視化的最后一公里服務體系。 

　　值得一提的是，本次安得物流最后一公里網絡布局有著“優先保證網點資源全覆蓋”的特點，保證網點能夠覆蓋到鄉、鎮、村，最終實現對倉全網覆蓋。在這一過程中，安得物流根據鄉鎮情況建立了五級地址庫，開展一個區縣保障一個網點的盲點排查，并根據訂單情況、盲點以及實施距離進行了網點再整合。 

　　安得物流最后一公里網絡布局在全面滿足“門到門”，按時按需送貨上門需求的同時，也依據大數據分析模型實現了業務質量提升和流程優化。未來，安得物流將成為一個集體驗、物流、零售、終端展示為一體的物流終端平臺。 

　　在當今最后一公里建設已經引起兩會高度重視的情況下，安得物流已經走在了行業的前列。正如一位業內人士所言：未來，最后一公里建設將成為衡量物流平臺業務水平的關鍵，而安得物流已經領先一步。