伴隨著“一帶一路”、京津冀、長江經濟帶等區域戰略的推進，中國物流業也感受到了轉型升級壓力與跨國界、跨區域發展的機遇。在這種情況下，如何推動物流業走出去成為物流企業、地方政府關注的焦點。 
         
        在日前召開的第十三屆中國國際物流節上，多位官員、企業家，向來自德國、俄羅斯、波蘭20多個國家和地區的政府、國際組織及企業代表介紹了中國物流業的發展規劃。 
         
        交通部副部長戴東昌表示，隨著中國經濟增速由高速向中高速調整，以往由大投入、大建設帶來的物流業粗放型高速增長將難以為繼，以結構優化為基礎的平穩增長將成為常態。隨著三大區域戰略的深入實施以及新型城鎮化加快推進，區域物流協同發展的趨勢將更加明顯，跨國界、跨區域、跨城鄉物流一體化的需求將更加迫切。 
         
        戴東昌表示，十三五時期，中國將打破區域壁壘，推動建立跨區域的交通物流發展一體化的發展合作機制，繼續推進跨境運輸便利化，完善跨境雙邊、多邊的運輸合作機制。 
         
        中國物流企業也在密集展開海外布局。中國遠洋海運董事長許立榮介紹說，該集團重組近四個月來，堅持踐行“一帶一路”倡議，簽訂了一系列戰略性樞紐港的碼頭投資合同，收購希臘比雷埃夫斯港67%的股權。中遠海運巴拿馬號集裝箱船將在6月26日成為巴拿馬運河拓寬后首艘通過運河的船舶。 
         
        許立榮指出，十三五時期該公司將以企業海外區域公司為依托，加快構建全球貨運物流網絡，提升為全球客戶提供一站式服務和全面解決方案的能力。 
         
        區域戰略中的物流發展機遇也被地方政府關注。蘭州市常務副市長俞敬東介紹說，蘭州未來將充分發揮自身特點和優勢，更加積極融入“一帶一路”建設，努力構建絲路物流樞紐城市。他透露，蘭州將構建物流大通道，重點發展面向東北亞的國際航空貨物運輸，培育發展面向“一帶一路”沿線國家的航空貨運。 
         
        企業、地方動起來的同時，中國物流業發展的政策紅利也將陸續到來。國家發改委經濟貿易司副司長耿書海談到物流政策時表示，未來將減少審批管制，破除物流企業開展連鎖經營的證照障礙，推廣實施一照多址的便利措施，允許多分支機構使用總部的資質證書。 
         
        與此同時，還將減費降稅，全面清理港口、機場、鐵路經營單位進出口管理平臺等向物流企業收取的各項費用，深化物流領域營改增的試點改革，鼓勵物流企業一體化、網絡化、規模化的運作。(完)