“當前有利條件在聚集，經濟運行中的積極信號在增多，物流業將處于轉型升級和動能轉換物關鍵時期。”中國物流與采購聯合會會長何黎明日前在中國物流與采購聯合會和海口市人民政府聯合舉辦的“中國物流發展與形勢分析會”上說，今年是“十三五”開局之年，也是推進供給側結構性改革的攻堅之年，在關鍵時期背景下，行業增速將繼續保持趨穩放緩態勢，但同時將穩步提升物流業在國民經濟中的產業地位。 

　　 何黎明表示，目前物流業仍面臨不少問題，主要是面臨有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會物流成本仍然較高和企業盈利能力低問題突出；物流基礎設施總量過剩和結構性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業經營困難；市場環境和誠信體系建設有待加強；體制機制約束依然明顯，制約物流業發展的具體政策有些遲遲不能出臺，已出臺的政策難以真正落地的眾多問題，但近來，有利因素現好轉。 

　　 其中一個重要有利因素就是，宏觀經濟預期向好。 

　　 國際金融危機爆發至今，全球經濟結構性矛盾沒有明顯改觀，發達經濟體復蘇進程緩慢，新興經濟體增長出現回落。一些國家在國際貿易和經濟增長中尋求政策平衡，貿易保護主義有所抬頭，“再工業化”戰略引導資本回流，國際貿易增長乏力，深刻影響了經濟全球化進程，也對我國外部發展環境帶來深遠影響。我國經濟已經從高速增長階段進入中高速增長的新常態。 

　　 何黎明介紹，近期經濟預期和價格有所回升。從先行指標看，3-5月份制造業PMI和非制造業商務活動指數均高于50%和53%，中國物流業景氣指數4-5月份穩定在54%以上，社會對經濟運行的積極評論明顯增多，研究機構相繼上調了經濟增長預測值。從價格看，制造業購進價格指數、生產資料市場價格指數、中國公路物流運價指數最近三個月比年初均有明顯回升，價格回暖是經濟企穩的重要標志。 

　　 “市場需求、企業效益有所改善。”何黎明說，之前大幅下降的需求已有所好轉。制造業新訂單指數、新出口訂單指數保持在50%以上，均高于去年同期，物流業新訂單指數連續三個月回升。從企業效益看，前四個月規模以上工業企業利潤同比增長6.5%，重點生產資料流通企業利潤同比回升34.9%，重點物流企業很多實現了扭虧為盈。 

　　 以需求為例，隨著城鎮化進程持續推進，城鄉之間單向物流現狀正在改變，雙向物流需求逐步釋放出來，農村物流潛力巨大。另外，我國正在深入實施“一帶一路”和“自貿區”戰略，加快“引進來”和“走出去”并重發展，努力推進以我為主的全球化進程，構建東西貫通、南北通達、內外互聯的商貿物流網絡，西部和邊疆地區將成為物流開放新高地，交通樞紐城市成為關鍵物流節點，物流通道沿線將催生更多的物流需求。 

　　 因此，何黎明認為，在經濟環境新背景下的“十三五”時期，我國物流業在國民經濟中的產業地位將穩步提升。他預計，“十三五”期間，行業增速將繼續保持趨穩放緩態勢，物流業進入以轉型升級為主線的發展新階段，逐步從追求速度規模增長向質量效益提升轉變。 
  
　　 何黎明說，未來物流業發展將聚焦“高效、集約、連通、創新、協調和改革”等六大戰略重點。在高效方面，效率提升替代成本降低將成為今后一個時期產業發展的著力點。要充分利用現代化信息技術和裝備設施，增強物流的自動化、機械化和智能化水平，減少各種閑置、庫存、冗余等浪費現象，通過效率提升降低產業鏈物流成本。 

　　 此外，他認為，要充分利用兼并重組、平臺整合、聯盟合作等多種方式，整合分散物流資源，促進市場優化配置，提高市場集中度和行業盈利水平。同時，實現設施連通、網絡互通、信息暢通。要抓住多式聯運發展機遇，推動鐵路、公路、水運、航空貨運的網絡對接和業務銜接，充分利用多種運輸方式，降低綜合運輸成本。要著眼實體網絡平臺和虛擬信息平臺建設，促進網絡共享、業務共享、信息共享。推行多式聯運、甩掛運輸、無車承運等多種運輸組織方式，優化重點產業供應鏈。打造國內外物流大通道，開展國際產能合作和兼并重組，提升國際物流服務能力，加快融入全球供應鏈體系。