常熟市公安局交通警察大隊近日向市民發(fā)出征求意見稿，擬今天起，每天的6：30-9：00以及16：30-18：30這兩個時段，禁止電瓶貨運三輪車駛?cè)氤Ｊ斐菂^(qū)以黃河路、新世紀大道、沙家浜路、琴湖路、阜湖路、環(huán)城南路、書院街、北門大街、虞山北路形成的合圍區(qū)域（包含上述道路）。違反規(guī)定在禁止通行時段內(nèi)進入禁止通行區(qū)域的，將根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《江蘇省道路交通安全條例》等法律法規(guī)依法處理。此舉一出，令目前主要以電瓶三輪車為主要投運工具的諸多快遞公司頗感無奈。 

　　不少快遞員平時上路已是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢 

　　“設(shè)了禁行時段，對我們肯定會有影響，尤其是馬上就將迎來大熱天，本想利用早晚高峰氣溫不是太高的時段多送點貨，現(xiàn)在看來得重新調(diào)整了。”近日，記者在常熟嫩江路某快遞投運站采訪時，快遞員小張表示剛知道這一禁令。不過，小張的一些同事也紛紛表示，就目前而言，電瓶三輪車是城區(qū)最理想的快遞用車，但由于現(xiàn)在使用的電瓶車大都因為不符合國家相關(guān)標準而無法上牌。“這一禁行時段一出，是否意味著交警部門在非禁行時段會對我們這些無證電瓶三輪車網(wǎng)開一面了呢？”其中一位快遞員說出了自己心中的疑惑。 

　　記者在采訪發(fā)現(xiàn)，順豐、申通、圓通等快遞公司目前在常熟城區(qū)送貨用的電瓶三輪車大多為快遞員自備車輛，且以無牌改裝車輛為主。雖然在外觀和型號上不太一樣，但行駛速度一般都高于國家規(guī)定的20公里/小時以下的標準。有快遞員表示，由于無法給車輛投保，平時上路心里都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。 

　　電瓶三輪已成城市交通安全“頑疾” 

　　“電瓶貨運三輪車”交通違法問題，一直以來都是常熟市區(qū)影響城市形象和交通安全的“頑疾”，社會各界和廣大群眾關(guān)注度較高，信訪投訴反應(yīng)強烈。針對部分快遞公司為何要出臺禁行時段的疑問，常熟市交警部門在征求意見稿中指出，根據(jù)事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，常熟城區(qū)“電瓶貨運三輪車”闖紅燈、隨意穿插、逆向行駛、超員載客等交通違法行為突出，擾亂正常的交通秩序，特別是早晚高峰時段，“電瓶貨運三輪車”在學校、商貿(mào)區(qū)、車站等區(qū)域活動頻繁，不但極易引發(fā)事故，而且嚴重影響市容市貌。 

　　根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，電動自行車應(yīng)具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，且最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車質(zhì)量(重量)不大于40kg，具有良好的腳踏騎行功能。而目前常熟城區(qū)的“電瓶貨運三輪車”都存在安全性能差、非法改裝改型嚴重的問題，參與交通時又多有侵道行駛、爭道搶行等交通違法行為，極易引發(fā)交通事故。發(fā)生交通事故后，由于“電瓶貨運三輪車”基本上沒有防護裝置，極可能對騎車人、乘車人造成較為嚴重的傷害，且車輛無法投保，交通事故中受傷人員的治療費用及經(jīng)濟賠償都沒有保障，增加社會不安定因素。 

　　快遞業(yè)送貨難題如何破？ 

　　“設(shè)立禁行時間段，并不是為無牌無證的電瓶三輪車在其他時段上路大開綠燈。”常熟市五星交巡警中隊相關(guān)負責人昨天在接受記者采訪時表示，屆時會根據(jù)大隊的具體要求，協(xié)同有關(guān)部門對電瓶貨運三輪車開展整治。不過這位負責人也坦承，就快遞送貨而言，目前確實沒有特別合適的派件車，因此在平時的執(zhí)法中對此類電瓶貨運三輪車主要還是采取教育為主的手段。 

　　記者注意到，去年9月國家郵政局曾審議通過了《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標準，但截至目前，還未聽說國內(nèi)哪家快遞公司或哪個城市參照執(zhí)行。“從交警部門執(zhí)法角度講，我們這些無牌無證的電動三輪車被查也無可非議。”常熟某快遞投運站負責人表示，快遞畢竟還是一個薄利的行業(yè)，如果要求快遞員使用二輪電動車，那肯定跟不上電商發(fā)展的速度；如果一律改用機動車，對公司或快遞員來講暫時也還不現(xiàn)實，“說到底，快遞業(yè)現(xiàn)在是國家鼓勵的‘互聯(lián)網(wǎng)＋’產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，電商需要規(guī)范，我們快遞業(yè)也同樣需要規(guī)范，各主管部門如果能協(xié)調(diào)出臺快遞業(yè)專用車輛使用標準，那可能是一個最好的解決之道。”