5月20日10時許，一列從廣州出發滿載電磁爐、電壓力鍋、空調組裝件等物品的鐵路貨運班列，歷時近49小時安全抵達北京大紅門站。這不僅是首趟廣州直達北京貨運班列，也是95306網站上線以來收攬的最大一宗貨物。 

    負責發送此批貨物的河北泰通物流公司總裁楚軒說：“我公司每天有400余輛大貨車在京廣兩地跑，存在人車安全、貨物損耗等問題。最近95306網站上線，加開京廣貨運班列，這對公司是利好消息。鐵路運輸不僅安全環保，而且運量大。我們試著上95306申請了一下，沒想到立馬就成功了。” 

    據廣鐵集團貨運處介紹，今年作為鐵路“互聯網+物流”啟動元年，各方面條件已趨成熟。一方面，近年來，隨著高鐵迅猛發展，鐵路貨運運能得到大幅釋放，過去那種“貨主找車皮難”的鐵路物流舊面貌得到了根本性的改觀。另一方面，遍及全國的營業鐵路運輸網，相當大數量的車輛，大都處于城鎮或區域經濟中心的現有貨運站場，以及直接與企業相連的各種專用線等等，為推進鐵路“互聯網+物流”提供了硬件條件。 

    同時，鐵路擁有的較完善的物資管理機制和運輸管理信息系統，以及多年積累的貨運代理和延伸服務經驗，也為開展現代物流業務奠定了軟實力基礎。上個月剛上線的95306網站是鐵路為了落實國家“互聯網+”戰略，利用互聯網搭建貨源溝通信息平臺，打造出全國最大的運力池的重大舉措，著力解決信息不對稱所帶來的物流成本走高、經濟要素流轉不快等問題。 

    “為響應95306網站上線，加快物流發展，廣鐵集團從5月中旬起，加開了包括廣州至北京的直達貨運班列5列，使粵湘瓊三省貨運班列總數達全國的1/6。”廣鐵集團貨運處長周柯杉說。 

    據測算，在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可節約社會物流成本212億元。而目前鐵路貨運比重僅占17%左右。因此，提高全社會物流中鐵路貨運比重刻不容緩。 

    中國目前是全球第二大物流強國。物流業已經如此發達，鐵路理應擔當鐵路的主力軍。長期以來，中國物流業缺少的就是大型電子商務網站。而“第一物流”的出現解決了公路運輸配貨難的問題目前高速公路雖然四通八達，但貨運配貨市場一直是用小黑板的方式人工撮合，不僅運力很弱小，信息也極不對稱。“第一物流”在原有的物流運營模式和效率都已經無法滿足日益龐大的運輸需求和市場主體日益提高的品質訴求。貨主與車主由于互相信息的缺失造成大量資源的浪費，貨主需要低價、高效、穩定的物流運輸服務，車主需要盡可能無縫的安排運輸行程，同時需要更優質的貨源和誠信的貨主。第一物流繼續引領中國物流走向世界，成為中國最大的物流電商領導品牌，最大的貨運軟件與服務提供商，造福社會物流人。 

    廣東省物流協會秘書長馬仁洪認為，在互聯網人愈來愈受到主流價值肯定的背后，鐵路依托互聯網平臺整合貨源加快交易，為提速全社會物流行業發展發揮了積極作用。 

    廣東省有關物流專家池莉教授認為，在社會綜合交通體系中，鐵路不僅最安全、最環保，物流成本無疑也是最低的。鐵路努力把95306網打造成全國最大的運力池，應該是鐵路融入現代物流發展的價值選擇。事實上，要把鐵路物流做大做強，關鍵是要抓住鐵路貨運核心業務，提高運輸速度和中轉效率，銜接好線上線下業務，真正實現以消費者為核心的“C驅動B”商業模式。