近日，“點亮長江經濟帶龍眼”采訪團從江蘇太倉出發，沿江而上，來到位于南京下關的南京航運集聚中心。
　　一見面，南京市交通局港航發展處處長孫勁松就打開了話匣子：“我知道你們此行的目的。”說完，他從筆記本里拿出一張《寧波日報》。“前天我在寧波學習，正好看到了你們的報道，感覺很有意義，就把報紙帶回來了。”
　　孫勁松告訴記者，南京猶如長江巨龍的“咽喉”，是萬噸級以上大型海輪進長江的終點港。長江干流岸線總長197公里，洲島岸線100余公里，公、鐵、水、空、管五種運輸方式齊全。南京港擁有生產性泊位246個，去年吞吐量2.22億噸。南京航運船舶數量不到江蘇省的5%,噸位卻占全省的三分之一，水路貨運周轉量占全省“半壁江山”，省內遠洋運輸企業九成集中在這里。
　　在南京最繁忙的龍潭港區，2010年投用的明州碼頭上，裝著水泥鋼筋管樁的車輛穿梭往來。長江邊，“海豐999”上的9000噸湖沙正在卸船。“今年，建材類的散雜貨運輸與建材類的設備運輸是明州碼頭的一大亮點。”寧波舟山港南京明州碼頭有限公司總經理陳元高告訴記者，寧波舟山港“全程物流”戰略在長江的最后一個支點---明州碼頭近年來通過穩定礦石、發展煤炭、做大建材、拓展出口設備及化肥等業務，實現了吞吐量逆勢上揚。就在上周，南京港與寧波舟山港簽訂了進一步合作的框架協議。
　　得天獨厚的區位優勢，加上《長江經濟帶發展規劃綱要》對南京的特別定位，讓南京有了更大更遠的抱負：建成面向國際、立足南京都市圈、服務長江流域、輻射中西部地區的長江國際航運物流中心。
　　跟寧波東部新城航運中心類似，南京下關地區集中了南京市100多家港務、航務貨運代理、物流快遞等相關企業，全市一半以上的航運行政管理部門及專業服務機構。
　　除了提升硬件，南京更想在航運物流、交易、金融、信息服務等領域有所突破，這正是孫勁松前往寧波考察的目的之一。“寧波航運物流服務起步早，海絲指數和航運保險走在了全國前列。”孫勁松說。
　　南京航運交易中心負責人表示，寧波航交所的海上絲路指數聲名鵲起，有可能的話，今后可與南京航運交易中心聯手打造江海聯運航運指數，讓兩地的金融服務、船舶交易、人才對接等航運服務深入彼此的輻射地，共同將長江現代航運服務做大做強。