北京時間6月27日8時，德國當地時間凌晨2時，滿載汽車零部件和生活消費品等貨物的哈歐返程班列從德國漢堡發出。該班列穿越9820公里歐亞腹地后，將于7月上旬抵達哈爾濱，這是哈歐班列6月13日開通后，首列從德國發往哈爾濱的班列。 
         
        此次從德國漢堡發出的首班哈歐班列共運載41個集裝箱貨物。哈歐班列向北、向西陸路可經俄羅斯通往歐洲抵達波羅的海沿岸，向東可通過綏芬河經俄羅斯符拉迪沃斯托克港口經海路抵達日、韓，具有陸海聯運特殊優勢。 
         
        目前，該班列運載貨物以汽車整車與配件為主，計劃每周開行一列，集貨范圍覆蓋東北三省、環渤海地區、華北、華東及日本和韓國的主要城市和港口，歐洲段集貨范圍包括德國、波蘭、捷克、法國、匈牙利、西班牙、意大利，并在中國和歐洲之間提供“門對門”貨運到家服務。該線路是目前國內多條亞歐鐵路運營線中最具商業價值的線路。相比海運送達時間短、貨物安全性高；相比空運成本合理，使產銷各方實現“按需排產”和“零庫存”，運送時間控制精度更高，運輸節拍以小時計算。對貨物安全可做到全程監控和數據化管理。 
         
        憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已引起國際關注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐國際物流股份有限公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。該班列今年計劃開行28列，班列箱量2296標箱，產值17億元，進出口總值42.8億元；明年開行52列，班列箱量4264標箱，產值35億元，進出口總值88億元。哈歐公司已與富士康、奔馳、奧迪等大型制造業企業建立戰略合作關系，往返貨運班列運輸高貨值產品。哈歐公司還計劃在俄羅斯葉卡捷琳堡建設國際物流基地，成為以歐亞大陸橋鐵路和大連港為依托，經營歐洲至俄羅斯和俄羅斯至中國、日本、韓國物流業的陸海聯運跨國物流企業。