到2020年，基本形成交通物流發展新體系；“米”字形高速鐵路網和“兩環多放射”高速公路網全面建成，基本實現所有縣（市）通高速；形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團和物流服務品牌……市政府辦公廳近日印發《鄭州市推動交通物流融合發展工作方案》，為推動交通物流融合發展，我市多方發力。 

        三年后高速公路網全面建成 

        按照《方案》，到2020年，我市基本形成設施一體銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展新體系。交通與物流各環節瓶頸制約基本消除，運行效率大幅提高，物流成本明顯降低，支撐經濟社會發展整體效率顯著提升。 

        現代交通物流網絡體系更加完善。通達全球主要樞紐機場的國際貨運航線更加完善；“米”字形高速鐵路網和“兩環多放射”高速公路網全面建成，基本實現所有縣（市）通高速；建成一批現代化綜合貨運樞紐、物流園區和城市配送中心。 

        交通物流運營組織水平顯著提升。物流的社會化、專業化、標準化、集裝化水平進一步提升，“一單制”運輸制度基本建立；現代信息技術和先進運輸方式應用更加廣泛，多式聯運比率穩步提升，第三方物流、第四方物流比重明顯提高，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團和物流服務品牌，運輸空駛率明顯下降。 

        全面建成“米”字形高速鐵路網 

        如何完善交通物流網絡？《方案》提到，要以綜合交通物流樞紐、航空網、鐵路網、高等級公路網為重點，統籌推進交通基礎設施建設，打造布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的交通物流網絡體系。 

        強化鄭州新鄭國際機場門戶功能，引進國際貨運航空公司，加密北美、歐盟航線，串聯日韓、東南亞航線，開辟澳大利亞、南美航線，拓展西亞、俄羅斯航線，在鞏固盧森堡、芝加哥航線網絡優勢的基礎上，構建聯通孟菲斯、安克雷奇、法蘭克福、仁川、迪拜等全球主要貨運機場的空中通道。到2020年，鄭州機場國際貨運航線達到40條（含加密和中轉航線），通航點達35個，力爭機場全年貨郵吞吐量達到70萬噸。 

        依托國家陸橋通道，向東開通連接青島、連云港、日照、天津、上海等沿海港口群的五定（定點、定線、定車次、定時、定價）班列，向西開辟加密鄭州—土耳其—盧森堡、鄭州—漢堡等中歐班列（鄭州）線路，增加俄羅斯、白俄羅斯、北歐等境外集疏網點。到2020年，中歐班列（鄭州）實現每日往返對開各一班，形成貫通歐亞主要經濟體的國際物流通道。 

        與此同時，全面建成“米”字形高速鐵路網，積極發展高鐵貨運列車，打造聯通全國主要經濟區域的4小時快遞物流通道。打通省級公路市際斷頭路，實施干線公路瓶頸擁堵路段升級改造，構建聯通四面、輻射八方的大能力貨運通道。 

        建立“一單制”便捷運輸制度 

        按照國家統一部署，建立以“一單制”為核心的便捷運輸制度，強化交通、倉儲、裝卸等環節對接，推進單證單據、設施設備、組織流程等標準化，實現一站托運、一次收費、一單到底，力爭在鄭州國際陸港集裝箱鐵海聯運、公鐵聯運領域率先實現“一單制”運輸。 

        全面推行貨物電子標簽制度，對整箱、整車等標準化貨物單元統一賦碼，推進全鏈條對接、全過程追蹤。依托河南電子口岸平臺，建設國際貿易“單一窗口”，推動通關模式由關檢合作“三個一”（一次申報、一次查驗、一次放行）向 “三互” （信息互換、監管互認、執法互助）轉變，不斷完善快速通關便捷機制。