“將堅持用路者付費原則，未來收費公路將基本為高速公路”，在交通部2015年度第一次例行新聞發布會上，新聞發言人在談及“如何進一步深化收費公路改革”時說，并表示“深化收費公路改革是一項重點工作”。來自官方的回應，讓高速收費問題，再次置于輿論的聚光燈下。 

　　有句古話說的好，“想致富，先修路”，公路收費的政策，讓政府在資金不足的情況下，通過“貸款修路，收費還貸”的方式，在一定程度上緩解了政府財政壓力，促進了運輸行業發展，讓高速公路有了如今四通八達的局面。讓生活更加便利。如何才能做到取之于民用之于民。讓利益最大化。 

　　修路是高速公路收費最強有力的依據。但是前段時間，“高速延期收費”之所以會引發軒然大波，是因為公眾無法理解，為什么臨近到期卻突然宣布延長收費？說好的到期免費哪去了？更深層次的質疑，則在于這種出爾反爾的決策方式，是否遵守相關程序？是否符合法律規定？讓公眾很難不懷疑的是，某些地方宣稱延長收費的理由，往往都不謀而合，不是賬本虧空，就是入不敷出等，往往不約而同。讓公眾很難不聯想到腐敗。審計署曾對18個省份高速收費的專項審計，揭開了一些不為人知的內幕：收費款被挪用，大量資金被閑置，并未用于還貸，甚至被挪用于建樓堂館所等；或是養人等，有一家高速經營企業編制27人，實際卻多達156人，一邊是高額福利，一邊是人浮于事、超編嚴重等諸多問題出現，不只是節假日免費幾天不收費就能息事寧人的了得。 

　　造成這些問題的關鍵在于，公開信息的透明度不夠，高速公路收費都用到哪些地方，多少用于養路，多少用于修路。如果收費去向始終是一筆糊涂賬，各種挪用公款新聞的出現，腐敗的猜想也遲遲未得到回應，只是一味的哭窮叫屈，在公眾看來也只是延長收費的一面之詞而已，不僅不會博得理解，反而會激發更多負面猜想。還好，交通部門已經意識到問題，在交通部新聞發言人的回應中了解，“將收費公路信息公開制度化、規范化”，是明年的努力方向，被置于突出位置。 

　　只有做到公開才有公信，透明才有清明，高速收費也應該如此。只有讓公眾看到每一比款項的真實去向，收多少、怎么收、收多長時間，只有做到這樣，高速收費也才能尋找到最大公約數，讓公眾信服。