“快遞企業(yè)布局‘一帶一路’是一種趨勢。一是國家倡導(dǎo)和鼓勵快遞企業(yè)‘走出去’；二是‘一帶一路’發(fā)展?jié)摿�還是比較大的。”中通速遞華北管理中心總經(jīng)理特別助理司立垚，在接受《現(xiàn)代物流報·快遞專刊》記者采訪如是說。 

　　正如司立垚所說，跨境電商市場的前景和利潤空間被一致看好，由此給快遞企業(yè)也帶來的巨大的市場空間。有研究機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國內(nèi)地的海外購物市場高達2160億元人民幣，三年后預(yù)計消費規(guī)模將達到1萬億元人民幣。 

　　除此之外，國內(nèi)市場進入“五毛時代”，利潤率走下坡路，快遞業(yè)的微利瓶頸倒逼企業(yè)選擇對外擴張之路，尋找新的利潤增長點。業(yè)界人士田學(xué)軍認(rèn)為，“一帶一路”國內(nèi)沿線的省區(qū)市通往俄羅斯、中亞、歐洲的市場，確實存在很大的商機。雙方是互補性的貿(mào)易結(jié)構(gòu)，使跨境電商物流有很大發(fā)展空間。 

　　其實，“一帶一路”帶來的商機不僅囿于跨境電商市場，幅員遼闊的中西部及東北地區(qū)，也是“一帶一路”值得快遞企業(yè)挖掘的巨大寶藏。西北、西南、東北等內(nèi)陸地區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略實施的范圍之內(nèi)。這其中囊括的大量三四線城市及廣闊的農(nóng)村市場，同樣是電商和快遞企業(yè)角力的戰(zhàn)場。 

　　以去年“雙11”為例，農(nóng)村快遞的包裹訂單成為一大亮點。據(jù)阿里巴巴統(tǒng)計，571億元人民幣交易額的盤子中，發(fā)往農(nóng)村的消費占到10%。而且，近幾中西部地區(qū)的訂單增速大大高于東部沿海地區(qū)。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇，在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示，“一帶一路”必然會帶來跨境電商和中西部內(nèi)陸地區(qū)訂單量的增加。 

　　伴隨著電商將戰(zhàn)火從境內(nèi)燒到境外，加之“一帶一路”會直接和間接地利好快遞業(yè)的預(yù)期，包括EMS、順豐、“三通一達”、百世匯通等國內(nèi)大型快遞企業(yè)紛紛順勢而為，布局海外市場，尋找新的業(yè)務(wù)和利潤增長點。 

　　自去年以來，海外市場成為本土快遞企業(yè)“落子”重點領(lǐng)域。而進入2015年，快遞企業(yè)布局國際市場的熱情有增無減。繼今年2月跨境電商平臺優(yōu)遞愛上線后，韻達快遞日前開通美國至中國大陸海淘轉(zhuǎn)運服務(wù)；而在此之前，順豐已經(jīng)服務(wù)于美中網(wǎng)購轉(zhuǎn)運市場；3月中旬，去年獲批籌建航空公司的圓通，開通了上海浦東至韓國仁川的國際航線；…… 

　　業(yè)界人士田學(xué)軍向《現(xiàn)代物流報》記者透露，目前EMS在哈爾濱也投資了一個大型園區(qū)，開展跨境電商業(yè)務(wù)；在鄭州，順豐速運也有很多舉措。“一帶一路”的建設(shè)，讓大家都看到從西部通往俄羅斯、中亞、歐洲的機會。公開資料顯示，2014年下半年開始，中通國際已經(jīng)試水部分進口業(yè)務(wù)，今年3月1日，中通國際聯(lián)合歐洲合作伙伴正式推出歐洲專線跨境電商配送業(yè)務(wù)。 

　　本土快遞企業(yè)加速國際化進程中，在注重硬件的同時也沒有忽視軟實力的打造。今年年初，曾是UPS亞太區(qū)高管的鐘展榮，跳槽至圓通擔(dān)任副總裁一職。 

　　記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，本土快遞企業(yè)目前在國際市場的布局，與電子商務(wù)的流動和流向高度一致：美國、歐洲、日本、韓國以及東南亞地區(qū)，這些都是跨境網(wǎng)購的熱點國家和地區(qū)。除了美國和歐洲部分地區(qū)，跨境電商熱點區(qū)域與“一帶一路”劃定的區(qū)域有較大的交集。 

　　田學(xué)軍告訴記者，在快遞企業(yè)積極布局的同時，國內(nèi)一些地方也積極圍繞跨境電商領(lǐng)域加大投入。以鄭州為起點的鄭新歐跨境鐵路，由重慶始發(fā)的渝新歐，以及武漢的漢新歐，都是其圍繞“一帶一路”布局的具體舉措，打造高效的出海快遞物流通道。為了進一步發(fā)展邊境貿(mào)易，長春正在建設(shè)跨境電商產(chǎn)業(yè)園，提高對俄羅斯、朝鮮等國的出口能力。“一帶一路”，特別是“一帶”的建設(shè)，對東北和西部地區(qū)跨境電商物流發(fā)展，有很大的提升和促進。