隨著同城網購持續火熱，線上線下融合模式得到實體商家認可，然而，由于我市同城快遞缺少“最后一公里”，使得部分商家業務受限。近期，中國郵政集團公司洛陽市分公司推出同城快遞當日送達業務，為快遞業注入新活力。 

　　1 同城快遞當日達，“國家隊”搶先機 

　　昨日9時許，洛陽樂活自然園連鎖農場的工作人員將剛從伊川縣江左鎮果園內采摘的20余箱精品西瓜送至洛陽郵件處理中心。14時許，這些貨品經分揀，被派送到各城區的客戶手中。 

　　“同城快遞服務提升了派送效率。”樂活自然園連鎖農場負責人張揚說，公司種植的水果有實體店、網店兩種銷售途徑。過去自行招聘人員派送同城訂單的人力成本為每月3000元，如果遇到訂單多的情況，第二天才能送到，水果新鮮度難保障。今年年初，市郵政公司為樂活自然園提供同城派送服務，實現了同城訂單商品6小時內送達。 

　　“誰先滿足客戶需求的‘最后一公里’，誰就是贏家。”中國郵政集團公司洛陽市分公司相關負責人說，如今我市大多數民營快遞公司沒有開展專屬同城快遞業務，我省范圍內派送快件無論距離遠近最快只能第二天送達。今年2月，市郵政公司成立團隊，嘗試運作同城快遞市場，可根據客戶需要實現快遞當日送達。 

　　2 分食同城“蛋糕”，民營快遞有難處 

　　據市郵政管理局統計數據顯示：今年1月至5月，全市規模以上快遞企業完成同城快遞業務量125.77萬件，同比增長51.06%。 

　　面對日益變大的同城快遞市場“蛋糕”，一向善把市場“脈搏”的民營快遞公司，為何遲遲沒有動作？ 

　　加盟經營一家快遞公司網點的梁遇春認為，我市郵政公司現有的同城快遞團隊，不參與其他類型快件派送業務，同城接件、派送無縫對接，當日送達自然可以實現，而這一點是很多民營快遞公司在現有運營模式下無法達到的。 

　　梁遇春說，我市民營快遞公司網點比較分散，且每個網點都有嚴格的業務區域劃分限制。所有快遞網點必須將當天收取的快件在晚上送至公司倉庫，經過分揀，第二天再分發派送。由于流程無法簡化，同城快遞當日送達根本不可能實現。 

　　“洛陽同城快遞業務量雖然呈現快速增長，但對于一些民營快遞公司來說，僅靠這項業務還難以養活一批快遞員。”我市一家快遞公司負責人孫亮說，與中國郵政相比，多數民營快遞公司整體實力較弱，不敢輕易投資培育新市場。如果要開展專屬同城快遞業務，快遞公司必須招募固定的業務團隊，在各城區設立專門的快遞網點。如此計算下來，每天的同城快件收發量要達到500單才能保證贏利，而目前我市一些民營快遞公司單日收發同城快件量只有100單左右。 

　　3 同城快遞可從個性化需求客戶做起 

　　“同城快遞的概念并非簡單意義上的淘寶、天貓電商物流服務，應抓住本地商家的個性化配送需求。”經營3家天貓網店的馬軍說，網絡購物方式已經在很大程度上改變了消費者的消費習慣，越來越多的人希望在本地實體商家購買商品時能享受送貨上門服務。例如，對一些蛋糕店來說，如果快遞公司能提供每單收費5元至10元的全城限時配送服務，不僅能解決蛋糕店自行配送人員不足的問題，也能給顧客帶來更好的消費體驗，最終的結果將是雙贏。 

　　馬軍認為，除了實體商家，我市有不少商家開微店經營鮮花禮品、高檔電子產品等。由于這些產品的特殊性，消費群體多為同城顧客，且顧客對貨品派送時效有較高要求，這些微店也是當日送達同城快遞服務的潛在客戶。 

　　有快遞業內人士認為，如今國內一些互聯網企業、快遞企業在探索快遞“眾包”模式，這種做法也值得我市民營快遞公司關注。如果快遞公司能在現行法律、法規允許范圍內，審核、招募上班族、穿梭于城市中的居民成為“自由”快遞員，并對他們進行培訓，組成一支數量龐大的同城配送隊伍，既可降低快遞公司用人成本，也能為客戶提供更快、更精準的同城快遞服務。