油價(jià)下調(diào)物流貨車司機(jī)還不笑?
來(lái)源:山東物流網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2015-7-21 9:22
目前國(guó)內(nèi)交通工具是家家都有,各行各業(yè)也需要來(lái)車輛來(lái)完成公司活動(dòng)。只要是有車,無(wú)論是貨車司機(jī)還是轎車司機(jī),他們共同關(guān)注一個(gè)話題?油價(jià)是他們關(guān)注的共同問(wèn)題!對(duì)于物流人來(lái)說(shuō),油價(jià)下調(diào),物流人是不是該笑?
油價(jià)面臨持續(xù)下調(diào)
7月7日,國(guó)家發(fā)改委宣布將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低95元和90元,國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.07元和0.08元。從多家機(jī)構(gòu)獲悉,此次下調(diào)或僅僅是一個(gè)小前奏,在當(dāng)前的國(guó)際油價(jià)形勢(shì)下,國(guó)內(nèi)油價(jià)在一輪調(diào)整中有望迎來(lái)大幅下調(diào)。
此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度,是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,根據(jù)7月7日前10個(gè)工作日國(guó)際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況計(jì)算確定的。6月下旬以來(lái),受全球原油供應(yīng)過(guò)剩擔(dān)憂加重等因素影響,國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行,前10個(gè)工作日平均價(jià)格有所下降。
據(jù)新京報(bào)分析稱,本輪計(jì)價(jià)期內(nèi)國(guó)際油價(jià)走勢(shì)乏力,希臘債務(wù)危機(jī)影響歐洲的能源需求,繼續(xù)使歐元承壓和間接提振美元,使以美元計(jì)價(jià)的原油等大宗交易品價(jià)格受到影響。
在供應(yīng)過(guò)剩的大背景下,美國(guó)石油庫(kù)存意外增加、美國(guó)石油鉆井?dāng)?shù)量止跌回漲、伊朗核談判以及中國(guó)股市的不景氣等影響,國(guó)際油價(jià)震蕩偏下。因此,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)下調(diào)幅度隨之?dāng)U大。
至此,今年以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)已經(jīng)歷了13輪計(jì)價(jià)周期,成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了5次上調(diào)、5次下調(diào)及3次擱淺。
據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)消息,本次調(diào)價(jià)落實(shí)后,下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于7月21日24時(shí)開(kāi)啟。由于近期國(guó)際原油市場(chǎng)利空不斷,多家機(jī)構(gòu)均預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)下一輪調(diào)價(jià)將迎來(lái)大跌。
不過(guò),本次油價(jià)為國(guó)內(nèi)油價(jià)第5次下降,但是年內(nèi)調(diào)幅最小的一次。
據(jù)人民網(wǎng)消息,國(guó)內(nèi)油價(jià)沒(méi)有隨國(guó)際大幅下跌,一個(gè)重要原因是油品升級(jí)導(dǎo)致成本上升。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部宏觀研究室主任牛犁說(shuō),當(dāng)前環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高,對(duì)油品質(zhì)量要求不斷升級(jí),所以煉油成本在增加。
油價(jià)下降,司機(jī)是不是該笑?
私家車主笑了
據(jù)我們調(diào)差顯示,大部分私家車以及公司都是面帶微笑的看待這個(gè)事情,油價(jià)下降無(wú)形中給私家車主以及公司減少了以比不少的開(kāi)支。
卡車司機(jī)并沒(méi)有笑
對(duì)于卡車司機(jī),他們不知道是不是該笑?我問(wèn)他們:你們不高興嗎?隨后通過(guò)詢問(wèn),了解到事情的原因?
油價(jià)并不是困擾卡車司機(jī)最主要的問(wèn)題,困擾他們最主要的問(wèn)題是無(wú)貨運(yùn)輸。這個(gè)很好理解,他們做的職業(yè)是司機(jī),車輛大多是自己貸款買的,做的生意肯定是運(yùn)輸。運(yùn)輸只有在路上才能夠吧利益最大化,但是困擾物流行業(yè)最大問(wèn)題就是找不到合適自己的貨物運(yùn)輸,每一次都是經(jīng)過(guò)2-3天拼貨,才開(kāi)始運(yùn)輸,這一個(gè)月下來(lái)只能運(yùn)輸5次左右,沒(méi)有貨拉油價(jià)降得再厲害,好像也和他們沒(méi)關(guān)系了。
有了“車貨匹配”APP 物流司機(jī)笑了
對(duì)于此事,其實(shí)目前物流行業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,解決方案是:發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流模式,模仿“滴滴打車”,讓車主、貨主有一個(gè)屬于他們的免費(fèi)“車貨匹配”平臺(tái)。
目前,物流界的“車貨匹配”平臺(tái)是第一物流,在這個(gè)平臺(tái)上匯聚了海量車主、貨主,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)模式,將車主、貨主信息進(jìn)行共享,根據(jù)自己的需求,經(jīng)過(guò)平臺(tái)認(rèn)證就可以免費(fèi)匹配到自己的貨源了。
如果你還在為貨源的事情苦惱?證明你還不屬于物流圈的人,沒(méi)有關(guān)注物流動(dòng)態(tài)!如果油價(jià)下調(diào)你都沒(méi)有笑?證明你還沒(méi)有使用第一物流,還在為貨源發(fā)愁!每個(gè)人都是在起跑線上,當(dāng)你看到別人掙錢是,不是因?yàn)樗拿茫撬盐锪鳟?dāng)成了自己生活的一部分,時(shí)刻關(guān)注物流。你,懂了嗎?