目前國(guó)內(nèi)交通工具是家家都有，各行各業(yè)也需要來(lái)車輛來(lái)完成公司活動(dòng)。只要是有車，無(wú)論是貨車司機(jī)還是轎車司機(jī)，他們共同關(guān)注一個(gè)話題？油價(jià)是他們關(guān)注的共同問(wèn)題！對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)，油價(jià)下調(diào)，物流人是不是該笑？  
         
        油價(jià)面臨持續(xù)下調(diào)  
         
        7月7日，國(guó)家發(fā)改委宣布將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低95元和90元，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.07元和0.08元。從多家機(jī)構(gòu)獲悉，此次下調(diào)或僅僅是一個(gè)小前奏，在當(dāng)前的國(guó)際油價(jià)形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)油價(jià)在一輪調(diào)整中有望迎來(lái)大幅下調(diào)。  
         
        此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)7月7日前10個(gè)工作日國(guó)際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況計(jì)算確定的。6月下旬以來(lái)，受全球原油供應(yīng)過(guò)剩擔(dān)憂加重等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，前10個(gè)工作日平均價(jià)格有所下降。  
         
        據(jù)新京報(bào)分析稱，本輪計(jì)價(jià)期內(nèi)國(guó)際油價(jià)走勢(shì)乏力，希臘債務(wù)危機(jī)影響歐洲的能源需求，繼續(xù)使歐元承壓和間接提振美元，使以美元計(jì)價(jià)的原油等大宗交易品價(jià)格受到影響。  
         
        在供應(yīng)過(guò)剩的大背景下，美國(guó)石油庫(kù)存意外增加、美國(guó)石油鉆井?dāng)?shù)量止跌回漲、伊朗核談判以及中國(guó)股市的不景氣等影響，國(guó)際油價(jià)震蕩偏下。因此，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)下調(diào)幅度隨之?dāng)U大。  
         
        至此，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)已經(jīng)歷了13輪計(jì)價(jià)周期，成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了5次上調(diào)、5次下調(diào)及3次擱淺。  
         
        據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)消息，本次調(diào)價(jià)落實(shí)后，下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于7月21日24時(shí)開(kāi)啟。由于近期國(guó)際原油市場(chǎng)利空不斷，多家機(jī)構(gòu)均預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)下一輪調(diào)價(jià)將迎來(lái)大跌。  
         
        不過(guò)，本次油價(jià)為國(guó)內(nèi)油價(jià)第5次下降，但是年內(nèi)調(diào)幅最小的一次。  
         
        據(jù)人民網(wǎng)消息，國(guó)內(nèi)油價(jià)沒(méi)有隨國(guó)際大幅下跌，一個(gè)重要原因是油品升級(jí)導(dǎo)致成本上升。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部宏觀研究室主任牛犁說(shuō)，當(dāng)前環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高，對(duì)油品質(zhì)量要求不斷升級(jí)，所以煉油成本在增加。  
         
        油價(jià)下降，司機(jī)是不是該笑？  
         
        私家車主笑了  
         
        據(jù)我們調(diào)差顯示，大部分私家車以及公司都是面帶微笑的看待這個(gè)事情，油價(jià)下降無(wú)形中給私家車主以及公司減少了以比不少的開(kāi)支。  
         
        卡車司機(jī)并沒(méi)有笑  
         
        對(duì)于卡車司機(jī)，他們不知道是不是該笑？我問(wèn)他們：你們不高興嗎？隨后通過(guò)詢問(wèn)，了解到事情的原因？  
         
        油價(jià)并不是困擾卡車司機(jī)最主要的問(wèn)題，困擾他們最主要的問(wèn)題是無(wú)貨運(yùn)輸。這個(gè)很好理解，他們做的職業(yè)是司機(jī)，車輛大多是自己貸款買的，做的生意肯定是運(yùn)輸。運(yùn)輸只有在路上才能夠吧利益最大化，但是困擾物流行業(yè)最大問(wèn)題就是找不到合適自己的貨物運(yùn)輸，每一次都是經(jīng)過(guò)2-3天拼貨，才開(kāi)始運(yùn)輸，這一個(gè)月下來(lái)只能運(yùn)輸5次左右，沒(méi)有貨拉油價(jià)降得再厲害，好像也和他們沒(méi)關(guān)系了。  
         
        有了“車貨匹配”APP 物流司機(jī)笑了  
         
        對(duì)于此事，其實(shí)目前物流行業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，解決方案是：發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流模式，模仿“滴滴打車”，讓車主、貨主有一個(gè)屬于他們的免費(fèi)“車貨匹配”平臺(tái)。  
         
        目前，物流界的“車貨匹配”平臺(tái)是第一物流，在這個(gè)平臺(tái)上匯聚了海量車主、貨主，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)模式，將車主、貨主信息進(jìn)行共享，根據(jù)自己的需求，經(jīng)過(guò)平臺(tái)認(rèn)證就可以免費(fèi)匹配到自己的貨源了。  
         
        如果你還在為貨源的事情苦惱？證明你還不屬于物流圈的人，沒(méi)有關(guān)注物流動(dòng)態(tài)！如果油價(jià)下調(diào)你都沒(méi)有笑？證明你還沒(méi)有使用第一物流，還在為貨源發(fā)愁！每個(gè)人都是在起跑線上，當(dāng)你看到別人掙錢是，不是因?yàn)樗�的命好，而是他把物流�?dāng)成了自己生活的一部分，時(shí)刻關(guān)注物流。你，懂了嗎？