182處道路隱患點上了“安全杠” 7月17日下午，在臨港區草廟子立交看到，車輛往來通行順暢，轉彎處車速平穩。這是今年6月份剛剛完成整改的一處交通安全隱患點。 草廟子立交位于威青一級公路與省道303交匯處，幾年前建成通車時為半互通立交通行方式，因轉彎設計不合理等問題導致匝道交通沖突點多，逆向行駛、隨意斜穿、違法停車等行為極易發生，存在較大安全隱患。今年，威海市將這里列為重點工程進行整改。 “首先將半互通立交改為全互通立交通行，同時對匝道實行綠化全封閉、增設中央隔離護欄、電子監控卡口，修建了水庫防洪通道，全面提升安全系數。”市公安局交警支隊六大隊相關負責人介紹，整改后，此處至今沒有發生一起交通事故。 除立交存在安全隱患，環島、平交路口等處安全隱患也較多。 以往，機場路、初張路等干道車輛多，道路與村路交叉口多，一旦車速過快，很容易在交叉口發生交通事故。針對這類問題，交警部門巧動腦筋，在主干道與村路交叉口附近安裝減速壟，設置道口樁等警示標志，想辦法讓駕駛車輛速度慢下來，大大降低了事故發生率。 今年上半年，我市擴大安全隱患排查范圍，對國省道及農村公路平交路口交通安全設施、農村校車和接送學生車輛行經路線危險路段等進行排查，共確定隱患點位595處。截至6月底，已整改182處隱患點，整治率達31%，為市民出行筑起牢固安全墻。 智能化讓“中度擁堵”變為“基本暢通” 7月18日，市民張先生在海濱路駕車自北往南行駛，在幸福門路口等了一個紅燈后，一直保持每小時50到60公里的車速，巧合的是，一路上遇上十多個信號燈，張先生都是綠燈暢通。 “這就是智能交通系統的‘綠波帶’作用。”市公安局交警支隊相關負責人介紹。自從去年年底我市城市智能交通一期系統完成后，只要是交通平峰期，海濱路、世昌大道等主干道路上的“綠波帶”將會發揮作用。 “綠波帶”的工作原理是通過信號機遠程聯網、交通流檢測，智能交通系統能及時發現路口堵塞狀況，自動調整信號配時，對擁堵區域實施“緩進快出”的控制。因此，路上駕車市民最直觀的感受就是車速平穩時，反而通行更順暢了。 交通智能化后，市區75處路口新建了55組信號機、439組信號燈、18處交通流量檢測設備，10個方向實現公交優先規劃。 今年以來，道路交通運行狀況不斷改善，中心城區工作日早、晚高峰路網平均車速同比提高，擁堵時間減少，整體交通運行狀態由“中度擁堵”變為“基本暢通”。 為擴大智能交通輻射范圍，威海市在優化拓展智能交通系統的基礎上，同步啟動文登、榮成、乳山城區智能交通建設，與市級平臺進行對接。截至6月份，我市對全市國省道及重點縣鄉道路進行全面勘察，已經完成了市直和文登、榮成、乳山外場點位勘查及初步建設規劃，確定公路智能交通建設點位102處，爭取年內智能交通系統覆蓋100%高速公路、60%國省道及重點縣鄉道路，讓更多市民享受智能交通帶來的便利。 運輸企業貼上“星級”標簽 “這是一家一星級企業，我們定期上門一對一服務，原本企業什么檔案都沒有，現在手續都齊全了。”交警三大隊副隊長秦蕾介紹說，這樣一來，一旦運輸企業發生交通事故，追查起來企業資料一目了然。 這是經區交通安全管理落實企業主體責任的創新點子之一。 因經區有青榮城鐵威海站、汽車站等大型交通樞紐，工業園區內眾多企業集聚，各路段交通流量大，400多家運輸企業落戶于此，其中擁有10輛大型運輸車輛的企業近200家，不少企業是私營，交通管理的難度也大，從源頭上加大重點車輛管理非常必要。 針對這種情況，經區交安委推出了“星級化”企業管理模式，將運輸企業分為貨運、客運、危化品運輸、混凝土運輸4大類，根據企業安全管理水平和主題責任落實情況劃分為3個等級，量身定制“星級成長方案”。“三星級企業自我管理水平較高，我們適當指導，二星級企業實施持續監管，一星級企業采取一對一上門幫扶、重點監控。所有情況通過‘族譜式’企業檔案管理，方便跟進和服務。”秦蕾介紹說。 在重點車輛管理方面，各部門深入153家客貨運輸企業，對七類重點車輛及其駕駛人進行摸底排查、建檔，下發73份整改通知書，對552輛符合標準的校車核發標牌。全面摸排轄區內營運載客正三輪摩托車及其駕駛人，建立完善“一人一車一檔”臺賬。截至6月底，全市共排查重點車輛31162輛，關聯駕駛人30495人。