近日，關于智能快遞柜收取逾期費的新聞一經曝光便引發熱議。快遞柜本是為了方便最后50米配送的產物，當收件人不在家時，它是快遞的臨時存放地。如今卻發現即使收件人在家，快遞也被直接投進快遞柜，并向快遞企業和消費者雙向收費。對此，業內人士認為，快遞送貨上門是商家應盡的義務，如送至快遞柜應征得消費者同意。而快遞柜是否應收逾期費，應根據具體情況確定。

送快遞時收件人不在家、一些小區禁止快遞車進入、部分快遞單上的門牌號不準確……為應對這些情況，快遞柜應運而生。然而，快遞柜在為消費者、快遞員提供方便的同時，卻帶來一系列問題：包裹到小區后明明收件人在家，快遞也被投入快遞柜；逾期未取快遞，還要加收費用。這引發了消費者的質疑：有了快遞柜，快遞是否還應該送貨上門？

我國第一部專門針對快遞業的行政法規——《快遞暫行條例》對快件投遞有明確規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

中國快遞協會法務部主任丁紅濤在接受《工人日報》記者采訪時表示，快遞企業將快遞送到約定的地點是其應盡的義務。如消費者不在家應與消費者協商再次送貨時間，并就是否送至快遞柜征得消費者同意，否則消費者對包裹將失去驗視的機會。

當然，作為末端投遞服務的創新方式，智能快遞柜提供24小時自助取件服務，不僅提高了快遞員的送貨效率，有效解決了電商交付痛點，同時也為收貨不便的消費者提供了便利服務。記者從零公里、遞易等快遞柜上海某片區負責人裴承前處了解到，由于快遞柜前期投入大，場地租金、運營維護等費用高，目前整個快遞柜行業處于虧損狀態。之前只向快遞員按件收取派件費，如今，有些快遞柜向消費者收取逾期費，一是因為入不敷出、補貼成本，二是由于有些包裹長期不取走，占用了快遞柜資源。

那么，快遞柜是否應收逾期費？北京市法學會電子商務法治研究會會長邱寶昌律師告訴記者，若事先已經和消費者達成協議，則依據協議確定費用由誰承擔。若事先未和消費者達成協議，則該費用不應由消費者承擔。同時，收費標準也不應由快遞柜單方決定，而應出臺統一收費標準。

丁紅濤認為，目前快遞柜有電商企業自有、物流企業自有、第三方平臺經營等類型，超時收費應根據具體情況，由消費者、電商企業、物流公司以及第三方平臺協議確定。