所謂“蘇滿歐”其實是一條國際鐵路通道，具體指的是從江蘇蘇州出發(fā)途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里口岸，最終到達波蘭華沙的國際鐵路貨運通道。據(jù)滿洲里海關消息，“蘇滿歐”國際鐵路通道已實現(xiàn)貨運班列化。 

　　我們知道，“蘇滿歐”國際鐵路貨運班列化，就如同我們城市之間開行的客運列車一樣，班列開行實現(xiàn)定點、定線、定車次、定時、定價，對中國、俄羅斯以及途經(jīng)的歐洲國家來說意義巨大�！疤K滿歐”被譽為“新絲路”，總里程達11800多公里。國際貨運班列跑完一趟單程耗時約兩個星期，最快12天抵達。 

　　在中國大力推進“一帶一路”計劃的發(fā)展格局下，“蘇滿歐”無疑會被納入“一帶一路”這個大格局的框架下來進行深入拓展。“蘇滿歐”沿線途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯進入波蘭，而波蘭屬于歐盟成員國，也就是說從中國蘇州裝運的貨物，經(jīng)“蘇滿歐”輸送最終能抵達歐盟27個成員國。蘇州地處蘇南，是中國“長三角”核心地區(qū)，也是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，尤以電子產(chǎn)品聞名于世。如果以“蘇滿歐”為紐帶，能夠?qū)⒅袊�的產(chǎn)品特別是高科技含量集中的電子產(chǎn)品打開歐盟國家市場，對“一帶一路”計劃的實施將起到巨大的推動作用。 

　　“蘇滿歐”國際貨運通道的開通有著良好的示范效應。中國幅員遼闊，北邊“蘇滿歐”開通的事連接俄羅斯和歐盟的國際貨運通道，而西南縱貫東南亞的大通道“泛亞鐵路”則是連接東南亞經(jīng)濟活力中心的東盟地區(qū)，以中國“一帶一路”的宏偉計劃，與東盟地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系早已步入我中有你，你中有我的膠著狀態(tài)�！胺簛嗚F路”的早日建成已然成為撬動中國和東南亞國家經(jīng)濟縱深發(fā)展的助力器。除卻“泛亞鐵路”，聯(lián)通中國和印度洋的“南亞大陸橋”也在籌劃中，“南亞大陸橋”途經(jīng)西安、蘭州、拉薩、日喀則、加德滿都(尼泊爾首都)，最后到達印度或巴基斯坦。在中國西北方向，一條連接中國與中東的鐵路線，也進入了相關國家的規(guī)劃視線。這條鐵路線的起點是中國新疆的烏魯木齊，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦，最終到達伊朗。進入伊朗境內(nèi)后，又分為南、西兩條線，南線直達波斯灣，西線通往土耳其和歐洲，終點是德國。如此眾多的鐵路規(guī)劃，開行“蘇滿歐”只是第一步，將來必將開行更多的國際貨運班列，將中國與世界各國緊密的聯(lián)系在一起，“一帶一路”也將乘著“蘇滿歐”們在世界各地開花結果。