山東交通物流協(xié)會將建設(shè)大交通現(xiàn)代物流協(xié)會,做好、做足“協(xié)”字文章,引導(dǎo)各運輸方式之間物流順暢銜接。

截至去年底,全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到24.45萬公里,其中高速公路4975公里,等級客運站、貨運站分別達(dá)到1367個、511個,全省營運性汽車發(fā)展到120萬輛,其中營運性貨車105萬輛,水上運力總規(guī)模達(dá)到1417萬載重噸,完成公路、水路客運量25.7億人、貨運量31億噸,沿海港口吞吐量達(dá)到10.6億噸,內(nèi)河港口吞吐量完成6600萬噸。

2012年前3季度,山東全省物流總額達(dá)到109701.9億元,同比增長10.4%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2659.7億元,同比增長13%,占全省同期生產(chǎn)總值36235.2億元的7.3%,占第三產(chǎn)業(yè)增加值13934.6億元的比重為19.1%。物流業(yè)成為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

與之形成對比的,是我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結(jié)構(gòu)不盡合理,內(nèi)河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶占90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)认冗M(jìn)運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例為2%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家20%的水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng),信息化水平不高。同時,社會物流總費用較快增長,經(jīng)濟(jì)運行中的物流成本依然較高。去年,全省社會物流總費用8124.8億元,同比增長14.7%。社會物流總費用占GDP的比例約17.9%。散、小、弱的整體現(xiàn)狀成為我省現(xiàn)代化物流發(fā)展的瓶頸。

8月6日,省交通物流協(xié)會第二屆會員代表大會召開,常務(wù)理事達(dá)115人,會員單位增長到260家,與會的省交通運輸廳巡視員高洪濤說:“發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升競爭力具有十分重要的意義。交通物流協(xié)會作為聯(lián)系政府主管部門、凝聚物流企業(yè)的橋梁紐帶,在服務(wù)物流企業(yè)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著不可替代的作用。隨著大交通管理體制的建立、大物流事業(yè)的發(fā)展,協(xié)會將發(fā)揮更大作用。”

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是交通運輸轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的核心內(nèi)容,也是實現(xiàn)傳統(tǒng)運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在要求,交通運輸部今年將在物流樞紐、多式聯(lián)運、甩掛運輸、農(nóng)村物流發(fā)展等方面加大支持力度。