繼郵航航線之后，青島機場又新添一條航空快遞專線，順豐速運“杭州—青島—長春—青島—杭州”往返定期全貨機航線。該航線由長龍貨航采用波音737—300全貨機執飛，從周一到周五每周五班。

目前，青島機場充分利用航線網絡資源，擴大“區域性門戶樞紐機場”的影響力，主動出擊，航班量增長迅速，年降航班已達10.5萬架次。根據計劃，“十二五”期間，青島機場將主要形成以流亭機場為干線的區域性門戶樞紐和國際航空物流中心，預計到2015年，旅客吞吐量達1850萬人次，貨運吞吐量達27萬噸，起降次數達15.8萬架次，將進一步建設成為山東省乃至北方地區最具競爭力和影響力的物流樞紐空港。

積極營銷開拓貨運航線

近期，受國際經濟環境等不利因素影響，青島地區貨運市場較為低迷，而國內快遞業務的迅猛發展，為扭轉航空貨運頹勢帶來了契機。青島機場貨運部門有關負責人表示，針對市場需求，青島機場采取“主動營銷”戰略，主動對順豐速運等知名快遞公司進行營銷，大力推介青島航空貨運市場優勢和本場保障能力，適時考察了順豐速運的濰坊分揀中心，有效促成了順豐速運全貨機航線的開通。

建設國際航空物流中心

目前，青島空港物流國內輻射范圍包河南以及蘇北地區，而國際則以括山東、日韓為基礎輻射到歐美等地。今年，青島機場將繼續開辟多元化渠道，通過空運轉空運，陸運轉空運等形式，加大貨物中轉力度，不斷拓展中轉業務，提升中轉貨量。更多貨運航線的開通，也將為青島機場打造“硬件完善、功能齊全、中轉方便、服務高效”的快件分撥中心，進一步打造成為山東省乃至北方地區最具競爭力和影響力的物流樞紐空港。

青島國際機場未來規劃將面向半島城市群，為藍色經濟區服務。未來定位于面向日韓地區門戶的區域性國際航空樞紐，機場周邊將建設空港城，主要發展臨空經濟，建設成現代物流中心、飛機維修中心、高端人才生活中心，視情發展國際航展中心，形成高新技術產業的聚集區，成為發展藍色高端經濟的重要載體，努力建成山東半島區域經濟動力中心。