據路透社10月22日報道，受全球經濟發展放緩、大宗商品需求減弱、海運船隊規模擴大等影響，散裝貨物運費可能在數年內保持低位，全球航運業整合壓力與日俱增。 
  
　　據悉，截至今年10月中旬，海岬型船舶的日均收益約為7196美元，而日均運營成本約7300美元，平均租運價大幅低于運營成本。由于中國勞動成本在最近10年增長了兩倍，目前已高于韓國和日本，運費疲軟也將對中國造船業帶來較大影響，預計未來兩年相關企業將迎來大規模重組。業內專家預測，中國遠洋運輸(集團)公司和中國海運(集團)總公司可能即將宣布成立一家合并控股公司。 

　　據業內專家稱，隨著2016年巴拿馬運河開放航行，以及中國“一帶一路”打造21世紀海上絲路等規劃，或將為全球航運業帶來新景象。