近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。隨著國家和地方扶持政策的密集發布，新能源專用車在財政補貼、行業準入、稅收、充電基礎設施以及限行限購等方面獲得大力支持。 

　　電動物流車市場規模趨勢圖 

　　近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。隨著國家和地方扶持政策的密集發布，新能源專用車在財政補貼、行業準入、稅收、充電基礎設施以及限行限購等方面獲得大力支持。 

　　純電動物流車在整個電動專用車市場中占比始終居于首位。據乘聯會統計，去年我國共生產純電動專用車47778輛，同比增長超過10倍。其中，純電動貨車共生產44497輛，占比達到93%。純電動貨車按照用途來看，去年共有28955輛用于物流運輸，占比達到60.6%。 

　　我國公路物流占據貨物運輸的主導地位。交通運輸部數據顯示，去年我國公路貨運量超過350億噸，同比增長10%，占社會總體貨運量的一半以上。其中，物流車承擔了重要的角色。根據智研咨詢測算，2015年全國物流車年產量約為290萬輛到320萬輛。其中，城市物流車年產量在220萬輛到250萬輛。預計到2020年，我國物流車年產量將達到330萬輛到370萬輛。其中，城市物流車年產量將達260萬輛到290萬輛。 

　　目前，城市物流用車主要以輕微卡、輕微客和MPV為主。從運輸特點來看，城市物流車具有行駛路線相對固定、對續航里程要求不高、使用頻率較高等特點。雖然購置成本偏高，但考慮到純電動物流車可以享受國家和地方補貼，并且在稅收減免、信貸支持、免費牌照、不限行限購等方面均獲國家和地方政策扶持，使得純電動物流車相對于傳統物流車在全生命周期上的成本優勢得到體現。 

　　在各項政策的密集催化下，新能源專用車生產企業紛紛發力，密集發布新產品。 今年5月24日，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告 》(第285批)的車輛新產品公示信息，共有218款新能源車型入選。其中，電動專用車109輛，占比32%。在專用車中，純電動廂式物流車共有74款，占主導地位。另外，今年2月，國務院五大舉措加速新能源汽車發展，要求擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。去年10月，發改委等多部委聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南》，提出要優先建設公交、出租及環衛與物流等公共服務領域充電基礎設施，到2020年新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環衛物流等專用車充電站。由此可見，整車生產廠家將把握政策蜜月期，大規模布局純電動物流車市場，有望進一步加快產業發展。