來源:寧波日報 發布時間:2016-12-6 8:19
近日,在全新開放的義烏鐵路口岸,裝載33集裝箱日用百貨、五金件、服裝等商品的第一列火車緩緩駛出。8個小時后,將抵達寧波舟山港,繼而運往世界各地。“利用義烏無水港的提箱功能和信息預錄入,客戶下單后最快兩小時就能上門提貨,比以前方便多了。”義烏市國聯物流總經理薛國聯告訴記者。
義烏,滿城皆市。這個先輩通過手搖“撥浪鼓”叩開創富門的城市,如今已成為全球各地客商的集聚地,同時也是物流節點的樞紐城市。無論白天黑夜,這里的集裝箱卡車川流不息,其中近九成貨物通過200公里外的寧波舟山港出口到世界各地。
為進一步擴大開放,一個重大的戰略規劃應運而生:浙江省委、省政府將建設義甬舟開放大通道列為“十三五”時期規劃建設的重大戰略平臺之一,以助推長三角世界級城市群建設。寧波和義烏,同時站在了大通道口,迎來發展新機遇。
以義烏等腹地為前站,寧波舟山港股份旗下國際物流公司通過獨資、合資、合作等模式,大力布局無水港建設。無水港,顧名思義就是“無水的港口”,是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、提還箱、簽發提單等港口服務功能的物流中心,為貨主、船公司等提供海鐵聯運及其配套的集裝箱管理、內陸公路運輸等服務。
義烏無水港是國際物流公司在腹地設立的12個無水港之一。離當地海關監管區不遠的義烏無水港9000平方米堆場上,400多個標準集裝箱被高高地堆起,綠色的“長榮”、灰色的“馬士基”、白色的“陽明”、赭紅的“中遠”……許多集裝箱屬于全球排名前20位的船公司。每天15時后,堆場上便開始忙碌起來,兩臺堆高機來往穿梭,忙著調整箱位,十幾輛甩掛車頭在堆場、倉庫和監管區間疾馳。
“以前,我們要去北侖港區提空箱,到義烏裝滿貨后再通過公路或鐵路將集裝箱運往港區。現在有了無水港,可以直接在義烏提還集裝箱,起碼能節省一半時間,還能省下油耗等各種經濟成本。”薛國聯說。
“除了提還箱,無水港還衍生出甩掛業務。”義烏港物流有限公司總經理孫琪說,從倉庫到鐵路口岸或公路口岸的“最后一公里”,由甩掛車隊來完成,實現貨物從倉庫到港口的無縫銜接,使這條運輸產業鏈更為完善。
便捷的無水港服務,讓寧波舟山港大海港作用越來越突顯。就在本月,義烏鐵路口岸一期全新開放,在貨物進港區,海鐵聯運、中歐班列、中亞班列等八通道向集裝箱貨車開放,使“義甬舟”和“義新歐”連為一體。爭取明年開工的甬金鐵路,將更便捷地串聯起這條邁向全球的開放大通道。
來自有關部門的最新統計顯示,今年前十個月,義烏-寧波實現海鐵聯運18868標箱,同比增幅高達109.8%。