鐵路貨運重整行裝，就是要重振精神、迎接新的挑戰;鐵路貨運重整行裝，就是要拓展市場、作出新的服務;鐵路貨運重整行裝，就是要強化營銷，提升物流質量，最終助其“走出去”。 
     
    自4月10日中國鐵路95306網站大宗商品服務平臺上線運行以來，珠簾不斷地收到可喜的消息，例如截至5月21日，全路上線注冊企業就已達8888家，宣傳展示1726家;大宗商品累計成交918單，成交量1499萬噸，交易金額58.44億元，其中1290萬噸選擇了鐵路物流服務，網上業務發展迅猛。這似乎標志著鐵路貨運在整個“物流業”要開始占據一席之地。 
     
    但筆者認為，這些漂亮的數據其實只是鐵路貨改的一小部分欣喜，只是讓那些有貨物運輸需求的人群先體驗到了方便、實惠、快捷的鐵路貨運平臺。但其最終最大的成績理應是全員得惠，而這的確是我們該想敢想的一件事。 
     
    自中國“一帶一路”提出以來，“走出去”不再是口號更是行動。通歐列車、德國鐵路公司(Deutsche 
     
    Bahn)考慮未來購買來自中國的列車及配件以及CRH380A型高速動車組亮相米蘭世博會，這一系列的變化都將“走出去”變成了指日可待的事情。因此，我們有理由相信此舉：95306的推出不僅僅是惠民舉措，更是提升經濟增長，助力技術創新的一個平臺。當人們把95306當成一種“貨運習慣”，那不久的將來，他還會成為全員的“快遞習慣”。就像當年的阿里巴巴一樣，從一開始的“批發習慣”到如今淘寶“全員零買集批”的營地，靠的就是創新、改革，更靠的就是“互聯網+”。鐵路也實行互聯網、云計算、大數據、物聯網與鐵路物流結合的戰略舉措，那就勢必有另一番美好前程。 
     
    就像筆者想的一樣，我總希望有一天我不需要代購來買什么香奈兒香水，日本馬桶蓋，然后還為便宜了兩三百欣喜半天，我們完全可以通過95306網站在國外下單，然后再直接用鐵路物流運輸，可謂是一站式“自主代購”。而筆者相信，這絕對是可以實現的，只要我們給鐵路貨運機會，愿意接納這個重整行裝的貨運方式。不久的將來我們不僅可以“自主代購”，還可以看到外國企業在95306上下單發貨，然后通過國際列車運輸到中國，中國也將借此大展國外市場，擴大營銷市場，成為國際貨運的“主宰者”。 
     
    他們都說：要努力將95306網打造成企業俱樂部、商品大展臺、交易大市場，竭誠為廣大用戶服務。其實，筆者堅持這只是初衷，不是最終，因為筆者相信中國會因此更快地“走出去”，出去了，發展就日新月異，而市場就不再有終點。