高盛集團表示，由于全球范圍內(nèi)的運力過剩，全球散貨運價下降趨勢可能延續(xù)至2020年，在鐵礦石、煤炭運輸市場的運價競爭將尤為激烈。受中國需求放緩影響，跟蹤煤炭、鐵礦石、谷物國際運費的波羅的海干散貨價格指數(shù)2月份跌至歷史低位。高盛表示，中國經(jīng)濟增長模式從投資驅(qū)動型向消費驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，以及能源消費向清潔能源轉(zhuǎn)變的趨勢造成對干散貨海運需求的大幅下降，好望角型散貨船的日租金已經(jīng)從2008年的10萬美元降至當(dāng)前的不到1萬美元，將礦石從西澳州運至中國的運費已從2008年的每噸44美元跌至目前的4.4美元，高盛集團估計，由于運力過剩同時疊加國際油價疲軟，海運價格可能要等到2020年之后，足夠的老舊船只退出國際市場時才能開始反彈。2015-2019年全球干散貨船的利用率將從2008年-2010年間的90%下降至70%。