全球貿易和旅游業格局的變化影響到水運和航空保險市場的發展。瑞士再保險最新一期sigma 研究報告認為，隨著貿易和旅游的增加，水運和航空保險市場格局和產品結構也在逐漸發生變化。 

　　數據顯示，在過去10 年中，全球水運和航空保險保費規模幾乎翻了一番，2012 年估計達到440 億美元。雖然僅占全球非壽險保費份額的2%左右，但是運輸保險正在全球經濟發展中發揮著重要作用。 

　　隨著國際保險公司日益將業務擴張到新興經濟體，這促進了那些新且重要的區域專業保險中心的發展，例如新加坡和迪拜等。隨著時間推移，水運和航空保險市場在區域分布方面也變得更為分散。 

　　與幾十年前相比，水運和航空安全性方面取得了很大進步，這也改善了承保業績，因為高額理賠案出現的頻率下降。然而，水運和航空保險行業的承保利潤依然疲弱，這是因為運輸保險市場持續過剩的承保能力造成了保費費率的下行壓力加大。大多數主要險種的綜合成本率接近或超過100%，盡管不同保險公司之間的業績表現差異也相當大。 

　　在此背景下，運輸保險公司必須要應對各種挑戰。瑞士再保險經濟師、本研究報告作者之一Darren Pain 指出，“鑒于運輸行業的風險規模和復雜性都很大，發生嚴重損失的可能性程度依然令人不安。例如，運輸工具越來越龐大、運載貨物也日益昂貴，這些發展趨勢都使得保險公司容易受到集中風險的影響。” 

　　因此，保險公司必須加強風險管理，尤其要致力于量化同一事件所帶來的潛在累積損失。此外，保險公司不能再依賴于市場上保費費率的周期性上揚來提振盈利，而是必須注重加強承保紀律。 

　　sigma的另一位作者Ginger Turner 補充道，“面對不斷變化的運輸業風險，保險公司的對策就是在可保性范圍內，提供新型或改進型保障范圍或者推出新產品。” 流程方面也有可能進行創新，例如利用技術來更好地定位船舶和飛機以及貨物等。此外，通過分享其他險種的經驗和專長，運輸保險的承保能力也可以更具效率。 

　　水運和航空保險業的長期發展與全球經濟增長的前景密不可分。瑞士再保險首席經濟師高曠楷（Kurt Karl）博士指出：“假如世界經濟將持續復蘇，而且全球貿易和資本流的再平衡過程能夠順利進行，則未來10年，水運和航空保險保費的預計年增長率將達到4%-5.5%。” 預測的增長情況可能會略有差異，這主要取決于近期的金融危機對貿易和旅行密集程度的影響，以及保險保費對運輸活動變化的敏感程度。