聚丙烯老化及抗老化機理，PP的氧化老化過程按自由基連鎖反應機理進行。PP在熱、氧作用下發生大分子鏈的斷裂，產生自由基，這些自由基進一步引起整個大分子鏈的裂解、支化與交聯，然后導致PP老化。PP的自動氧化包括鏈引發、鏈傳遞、鏈終止三個過程。在氧化過程中，當大分子鏈斷裂而發生降解時，則分子量降低，熔體黏度下降，PP強度下降和粉化。當大分子鏈發生交聯反應時，則分子量增大，熔體流動性降低，發生脆化和變硬。在氧化過程中生成的氧化結構(如過氧化物等)降低了PP的電性能，并增加了對光引起降解的敏感性，這種氧化結構的進一步反應，使大分子斷裂或交聯。星易迪塑化科技生產供應增韌增強阻燃PP,增韌增強阻燃聚丙烯，可根據客戶要求定制產品。無鹵阻燃PP定做

聚烯烴對聚丙烯的增韌機理：POE作為增韌劑對PP增韌效果明顯，這種增韌PP已在空調器室外機殼、汽車儀表盤等部件上得到了普遍應用。POE增韌PP比EPDM容易得到更小的分散相粒徑和更窄的粒徑分布。分散的POE微粒作為大量的應力集中點，當受到強大外力沖擊時它可在PP中引發銀紋和剪切帶，隨著銀紋在其周圍支化，進而吸收大量的沖擊能;同時在大量銀紋之間應力場相互干擾，降低了銀紋端的應力，阻礙了銀紋的進一步擴展，因而使材料的韌性大幅度提高，增韌效果大于EPDM。而PP/EPDM體系中 EPDM對PP增韌是由于EPDM對PP有成核作用，晶體的生長速率降低，晶體尺寸變小，形成較小的球晶，從而提高體系的沖擊強度。POE 增韌PP與EPDM截然不同，POE在PP/POE 體系中以片狀或條狀等不規則的形狀分布于PP中，這有利于在剪切屈服時吸收更多的能量，使PP的韌性得到大幅度提高。POE可在體系任意黏度比下出現成纖現象，成纖使分散相表現纖維特性，可極大提高共混物的彎曲強度和拉伸強度。無論是普通PP、共聚PP，還是高流動性 PP，POE的增韌效果都優于EPDM，且在低溫下POE對高流動性PP仍具有良好的增韌效果。防紫外線PP銷售彩色PP可用于包裝材料、服裝、毛毯、醫療器械、汽車、自行車、零件、輸送管道、化工容器等。

PP是一種通用的熱塑性塑料，從組成上可以分為均聚聚丙烯和共聚聚丙烯;從結構上可分為等規聚丙烯(IPP)、間規聚丙烯(SPP)及無規聚丙烯(APP)三種。IPP密度小(0.89～0.91g/ cm3)，是塑料中較輕的品種之一。PP的耐熱性優于PE，其熔點達164℃，可在100～120℃下長期使用。PP具有優良的耐腐蝕性、電絕緣性，它的力學性能包括拉伸強度、壓縮強度、硬度等均比 PE好，而且還有很突出的剛性和耐折疊性。PP加工成型容易，大部分用于注射成型，除生活用品外還用來制造工業制件，如土工制品、熱水管、機械部件、電工零件等，也可用擠出和吹塑等成型法生產薄膜、板材、管材、單絲、無紡布等。

由于聚丙烯PP具有優良的綜合性能和相對低廉的價格，同時又容易進行改性，因此PP新材料層出不窮，在汽車、家電、工具設備、電子、建筑、計算機等行業上的用量日益擴大。聚丙烯具有優良的物理機械性能和優良的加工性，這是其快速發展的原因。但PP也有許多缺點，如耐老化性差、韌性還有待提高、強度不高、透明性不好、易燃、成型收縮率大、制品易翹曲等，這些缺陷限制了聚丙烯PP在汽車、家電等行業中的應用，因此必須對聚丙烯PP進行改性。比較常見的改性PP種類分為：阻燃PP、增強PP、耐高溫PP、耐腐蝕PP、耐老化PP、耐磨PP等。

汽車空調系統用改性聚丙烯新材料，汽車空調系統部件既要求耐低溫(冷風制冷)，又要求耐高溫(熱風采暖)，因此對材料總體性能要求高。汽車用耐低溫增強聚丙烯，是一種無機礦物填充 PP，為使樹脂和填充物結合牢固，采用對無機物表面進行活化處理和添加相容劑，能與填充劑結合又能與PP相容，增加了填料與PP的界面黏合力;同時添加帶有乙烯基的共聚物，使體系產生部分交聯或形成IPN結構，從而提高了在150℃長期老化后的沖擊強度，可用于汽車空調系統部件。常州星易迪塑化科技生產供應阻燃增強增韌PP,阻燃增強增韌聚丙烯，可定制產品性能和顏色。透明丙烯配色

常州星易迪塑化科技有限公司成立于2000年9月10日，是一家彩色改性塑料顆粒生產廠家。無鹵阻燃PP定做

汽車儀表板-增強耐熱聚丙烯，汽車儀表板是汽車上的重要功能件與裝飾件，是一種薄壁、大體積、上面開有許多安裝儀表用孔和洞的形狀復雜的零部件，是安裝汽車各類儀表的支架，在駕駛室的前部。根據車的種類不同，可分主儀表板和副儀表板。目前，國外汽車儀表板主要是用ABS塑料和改性聚丙烯制造。在我國，轎車、微型轎車、面包車和農用車的儀表板是用改性聚丙烯生產的。儀表板用料增強耐熱PP，該種材料具有表觀性能好，力學性能高、流動性能優良、收縮率小等特點。無鹵阻燃PP定做