汽車空調系統用改性聚丙烯新材料，汽車空調系統部件既要求耐低溫(冷風制冷)，又要求耐高溫(熱風采暖)，因此對材料總體性能要求高。汽車用耐低溫增強聚丙烯，是一種無機礦物填充 PP，為使樹脂和填充物結合牢固，采用對無機物表面進行活化處理和添加相容劑，能與填充劑結合又能與PP相容，增加了填料與PP的界面黏合力;同時添加帶有乙烯基的共聚物，使體系產生部分交聯或形成IPN結構，從而提高了在150℃長期老化后的沖擊強度，可用于汽車空調系統部件。星易迪抗紫外線PP,抗老化PP，可根據客戶要求或來樣檢測結果定制產品性能和顏色。25%礦物增強PP定做

聚丙烯的填充改性填充PP的發展很快，也開發的早，得到了普遍應用，是PP改性的重要技術之一，它有如下特點。(1)填充材料種類填充材料種類繁多，按形狀分為球形、立方體形、矩形、薄片形和纖維形;按化學成分分為無機填料和有機填料。無機填料包括玻璃、碳、碳酸鈣、金屬氧化物、金屬粉末、二氧化硅、硅酸鹽、其它無機物;有機填料包括纖維素和塑料等。通常應用的填料為無機填料。(2)常見填充材料及特點常見的填料種類較多，早期研究主要集中在云母和滑石粉填充改性PP上，以后逐漸擴充到其它填料的填充改性PP上。25%礦物增強PP定做星易迪導電聚丙烯，導電PP等改性塑料粒子，可根據客戶要求或來樣檢測結果定制產品性能。

碳酸鈣是常用的無機填料，具有來源豐富、價格低廉、易于使用、表面易于處理、顏色易調對設備磨小等優點，在PP中應用很廣。在制備無機礦物質填充聚丙烯時，加入一定量的極性單體接枝改性聚丙烯，有利于改善無機礦物質填料與聚丙烯間的相互作用，可以明顯改善填充材料的力學性能。目前常用的接枝單體有丙烯酸、馬來酸及馬來酸酐、丙烯酸環氧酯、順丁烯二酸酐等，采用的接枝方法主要有溶液法、熔融法、固相接枝技術、原位反應接枝技術和力化學反應熔融接枝技術。在與PP復合時，可以直接使用，不用再進一步對碳酸鈣進行活化處理。近年來，超細碳酸鈣也相繼研制出來，超細碳酸鈣表面積大，增加了和聚丙烯間的接觸面和作用力，因此有利于填充量的提高和性能的改進。

改性PP和普通PP的區別：1.成分：改性PP是通過加入填充劑、增韌劑、增強劑、阻燃劑等特定的添加劑來對普通PP進行改性，以改變PP的性能和特性；2.物理性能：改性PP相對于普通PP具有更好的力學性能，例如強度、剛度和耐沖擊性。具體性能會根據添加劑的類型和含量而有所不同。3.熱穩定性：改性PP通常具有更好的熱穩定性，耐高溫能力較強。這使它在高溫條件下的應用表現更好的。4.加工性能：改性PP的加工性能可能會因添加劑而有所改變。它可以更容易地進行注塑成型、擠出、吹塑等加工方法。5.應用領域：改性PP由于其優良的性能，在一些特定的應用領域中得到較大的使用。例如，改性PP常用于汽車零部件、家電殼體、工業用途等需要強度高和耐用性的領域。星易迪無鹵阻燃PP，阻燃PP,阻燃聚丙烯可用于汽車、電子電器、建筑、化工、醫療等領域。

增強耐熱改性聚丙烯儀表板新材料，為提高材料的彎曲強度和彎曲模量，一般采用添加無機填料的辦法，這是因為無機填料可提高材料的彎曲模量和熱變形溫度，減小成型收縮率;此外作為無機填料的滑石粉增強的效果好，且對拉伸強度的影響小。此外，由于PP是非極性有機物，具有疏水性，與無機物滑石粉的分子結構及物理形態極不相同，二者相容性差，黏合能力差，影響材料的性能，因此還應加入偶聯劑。以PP、橡膠、填料以及加工助劑通過雙螺桿擠出機加工而成的增強耐熱改性PP，具有韌性高、模量高、剛性高、抗沖擊、耐熱，成型加工性好、尺寸穩定性佳等特點。比較常見的改性PP種類分為：阻燃PP、增強PP、耐高溫PP、耐腐蝕PP、耐老化PP、耐磨PP等。15%礦物增強PP生產廠家

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聚丙烯填充改性性能特點及發展趨勢：填充改性就是在塑料成型加工過程中加入無機填料或有機填料，使塑料制品的原料成本降低達到增量目的，或使塑料制品的性能有明顯改變，即在缺少某些方面性能的同時，使人們所希望的另一些方面的性能得到明顯的提高。填充改性PP具有如下特點，①降低成本:無機填料，如碳酸鈣、滑石粉等，價格相對較低，從而可大幅度地降低填充PP的成本，具有優異的經濟效益。②提高耐熱性:現在各種產品對塑料制件的耐熱性要求越來越高，普通PP難以滿足其要求，因此需要提高PP的耐熱性，而添加無機填料是提高PP耐熱性的有效途徑。如添加滑石粉的 PP，其熱變形溫度可達130℃。25%礦物增強PP定做