汽車座椅在內飾設計和整體客戶滿意度中,起著非常重要的作用。如今,汽車座椅的設計在保證舒適和安全的前提下,變得更為靈活、多樣和智能,同時也更加注重用戶體驗。汽車在整體材料的應用上,大都偏向于使用輕量環保的材料,如,可持續棉混紡面料(賓利 EXP 100 GT)、織物面料、天然纖維、復合材料等。而另一方面,新材料的使用可以改善座椅千篇一律的外觀,使座椅設計變的更加個性化,滿足不同人群的需求。與此同時,座椅面料可以加入香氛、織物可以充電、纖維可以加熱等
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EPP材料的基礎樹脂高熔體強度聚丙烯,前列技術掌握在北歐化工及巴賽爾這兩家手上(寶馬、奔馳等高端車用PP材料,多是這兩家聚烯烴化合物巨頭供的),日本的JSP公司也走在了前列,Sabic、撫順石化、韓國道達爾、新加坡TPC、中石化鎮海煉化、中國石油石化院等也都有研發及部分供應。在高熔體強度聚丙烯樹脂基礎上做EPP材料改性研發的企業眾多,日本的JSP、卡尼卡及國內的無錫會通、中廣核俊爾等處于領先位置,隨著汽車輕量化的緊迫性及車內空氣質量環保法規的趨嚴,類似EPP等環保新材料,將加快在汽車領域的應用,未來EPP將與每個人息息相關。上海EPP汽車座椅哪家好無錫點彩新材料科技有限公司是一家專業提供EPP汽車座椅服務的公司,有想法可以來我司咨詢!
聚丙烯泡沫塑料在抵達同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%,而轎車保險杠的芯材、側護板、膝蓋護板、座椅骨架等通常被要求有出色的能量吸收性和耐沖擊性,一起還會要求芯材重量輕。這就讓聚丙烯泡沫塑料在轎車吸能緩沖領域關于聚氨酯泡沫塑料產生了代替性。除了質量輕之外由于聚丙烯泡沫塑料具有更高的耐熱性,在需求較高工作溫度的領域聚丙烯泡沫塑料比較聚乙烯泡沫塑料和聚苯乙烯泡沫塑料更加有利,例如遮陽板、外表保溫板以及車門間溫度易升高的當地。 可是除了吸能和耐熱領域外聚丙烯泡沫塑料還具有出色的熱焊接性,這讓聚丙烯泡沫塑料還被很多運用在車棚、車門、轎車頂板、地毯支撐材料、隔音板、門襯和行李架等;其出色的熱加工型又使其在控制箱、防震板等構件中被很多運用。另外聚丙烯泡沫塑料還可以制作方向盤、車門內板吸能保護墊、緩沖墊、頭枕、工具箱、軟墊、外表板等。EPP包裝
如果聚氨酯中骨架比較多的話,有的聚氨酯比較薄,可能臀部會接觸到里面的骨架或者接觸到地板。所以用EPP取代他們的話,它相對金屬剛性件來說,它的屬性肯定是有優勢,相當的它局部壓力會減少,當然這個舒適性改善還是要看它的整車結構,然后效果會略不同。EPP這個產品相對于其他產品注塑件來說,它的開發周期和開發成本非常短,它也有它的設計,有多樣性,各種結構有多樣性,所以很容易能夠迅速對應各種客戶,也會有各種不同的開發。
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EPP它的母原料聚丙烯,我們稱為發泡聚丙烯,聚丙烯是一個實心的實體。通過添加發泡劑之后,然后會在實心的實體中成立很多獨立的小氣室,氣室中會包含它的空間,可以達到一個很好的輕量性。因為有空氣的支撐,所以它還有一個緩沖性和斷熱性。EPP的倍率,就是它的一個發泡系數。原料基礎密度是900,當我們用900除以EPP密度的,那么就是我們的發泡倍率,同時我們稱發泡倍率就是900除以發泡倍率,也就是它的發泡密度。整個EPP密度區間是15g-l,到180g-l,它的密度區間很大,所以它的質感和硬度可以做的很柔軟,也可以做很有剛性。然后它的顏色種類很多,適用于各種不同的領域。顯微鏡下的模式,可以看到這時候是一個獨立的氣室,因為氣室有多有少,有大有小,所以它會發泡成各種不同的倍率。它的進壓強度在25%的時候可以達到430千帕,15倍的,也就是60g-l,30倍可以達到150千帕,所以它的強度有很強的剛性。 EPP汽車座椅服務,就選無錫點彩新材料科技有限公司,用戶的信賴之選,歡迎新老客戶來電!上海EPP汽車座椅哪家好
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比如說輕量化,彈性好,浮力環保,然后耐沖擊,多密度產品,隔熱隔音,能量吸收持久防油,水化學和結構強度。正因為它的這些產品特性,所以它廣泛應用于各類包裝和汽車內外室,在汽車行業。通過做實驗發現,在一個常溫的情況下,實驗速率是8公里每小時,對EPP立方體的表面作用45公斤的沖擊力,EPP通過三次沖擊,沖擊完之后靜止三分鐘,靜止90分鐘之后原本的EPP厚度還保持了97.2,基本上它有很強大的回復性。EPU和EPS只有83.4和45.9。 寧夏EPP汽車座椅生產基地
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